У лінійці китайської компанії Nio з'явилася нова модель – електричний купеподібний кросовер з індексом EC7. Новинка пропонуватиметься як на місцевому ринку, так і в країнах Європи.
Електрокар виглядає дуже стильно та елегантно. У нього обтічний кузов з похилою лінією даху, вузькі світлодіодні фари, виражений передній бампер і панорамний дах. На кормі увагу привертають велике антикрило та ліхтарі, виконані у формі єдиного блоку, що розтягнувся на всю ширину авто.
У довжину крос-купе досягає 4968 мм при колісній базі 2960 мм. Ширина і висота становлять 1974 та 1714 мм відповідно. Тобто за своїми габаритами його можна порівняти з Audi Q8 E-Tron Sportback. Коефіцієнт лобового опору дорівнює 0,23.
Салон моделі виглядає не менш сучасно та розкішно. У його оснащення увійшла цифрова панель приладів і мультимедійна система з сенсорним екраном портретного формату. Високий центральний тунель розділяє спортивні сидіння, оснащені електроприводом. У рух китайський електрокар призводить два мотори з сумарною віддачею 644 к.с., які дозволяють розганятися з місця до сотні за 3,8 секунди.
Nio EC7 запропонують із трьома різними батареями. Базова версія поставлятиметься з акумулятором на 75 кВтг, який забезпечить запас ходу до 490 км. Батарея на 100 кВт дозволить проїжджати одним зарядом до 635 км, а ємністю 150 кВтг – 940 км. Для електрокара передбачено можливість швидкої заміни батареї.
Вартість новинки стартує від 60 000 доларів. У продажу на ринку Китаю вона з'явиться у травні 2023 року. До Європи модель дістанеться у кінці того ж року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
