Підрозділ Works Bespoke запустив новий проект під назвою Land Rover Classic Defender. В рамках нього фахівці модернізують класичні позашляховики рамних, надаючи їм сучасні риси.
Для доопрацювання беруть лише Land Rover Defender у кузовах 90 та 110, які були випущені з 2012 по 2016 рік. На ретро позашляховики встановлюють світлодіодні фари та нові колісні диски діаметром 16 та 18 дюймів. Також запропоновано спеціальну палітру кольорів для кузова, яка включає відтінки Contemporary, SV Metallic, Premium та Heritage. Дах можуть виконати у контрастному відтінку, а зовнішні акценти у сріблястому або чорному кольорі.
За доплату плату спеціалісти Works Bespoke пропонують бічні підніжки, багажник на дах, світлодіодний блок, лебідку та інші аксесуари. Також позашляховик можна доукомплектувати наметом на даху або навіть системою Ply Guys Camper Conversion, яка перетворює Defender на справжній кемпер.
Салон рамного позашляховика оброблений натуральною шкірою. У ньому встановлені сидіння Premium або Recaro. На передній панелі інтегрований 3,5-дюймовий сенсорний дисплей, є Bluetooth, навігація і DAB Radio. Land Rover також переробили селектор передач і додали чорні глянцеві вставки.
У рух модернізований класичний Defender наводить атмосферний 5,0-літровий двигун V8 потужністю 400 к.с. і 515 Нм крутного моменту. Мотор працює в парі з восьмиступінчастим «автоматом» та автоматичною коробкою передач ZF. Привід – повний.
Підвіску Defender модернізували, встановивши пружини Eibach, стабілізатори поперечної стійкості та амортизатори Bilstein. Ще використали гальма Alcon, орієнтовані на продуктивність. Вартість Classic Defender V8 від 250 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
