Количество купленных электрокаров зависит от ВВП на душу населения

13 травня 2019, 09:15
Количество купленных электрокаров зависит от ВВП на душу населения

Согласно опубликованным данным европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в прошлом году в Евросоюзе были страны, покупка электрокаров в которых составила почти 10% от всех проданных в стране автомобилей. В противовес им, другие государства показали ничтожный процент регистрации новых электромобилей – 0,2%.

покупка электрокаров в ЕСТакже интересным выводом данного отчета стала прямая зависимость количества купленных авто на электротяге от благосостояния граждан страны. Государства, в которых доля рынка электромобилей составила менее 1%, имеют ВВП на душу населения ниже 29 000 евро. Любопытно, что возглавили эту группу Польша, Словакия, Чехия, Литва и Греция. И Польша заняла последнее место в списке стран, где граждане ориентированы на покупку электромобилей - всего 0,2%.

А вот лидерами электромобильности 2018 года с показателями покупки электрокаров более 3,5% от всех проданных в стране авто стали государства ЕС, в которых ВВП на душу населения превышает 42 000 евро. Исключение - лишь Норвегия, в которой, не взирая на высокие доходы населения, в 2018 году было куплено мало полностью электрических автомобилей.

Этот отчет показал резкие отличия между Центральной, Восточной, Северной и Западной Европой. В каждом из этих регионов есть свои тенденции к переводу национального автопарка на электрические рельсы. И главная причина такой ориентированности – богатство/бедность населения этих стран. В количественном же отношении самой продвинутой страной Евросоюза с точки зрения числа купленных электрокаров в 2018 году стала Германия – 67 658 авто на электротяге.

покупка электрокаров в ЕС 2018 год

5 стран ЕС с самым низким показателем купленных в 2018 году электромобилей (по отношению к общему числу проданного транспорта)

  1. Польша - 0,2% (1324 электрокара)
  2. Словакия - 0,3% (293 электрокара)
  3. Греция - 0,3% (315 авто)
  4. Чехия - 0,4% (981 авто)
  5. Литва - 0,4% (143 автомобиля)

5 стран ЕС, где в количественном выражении в 2018 году было куплено больше всего электрокаров

  1. Германия - 67 658 автомобилей (2%)
  2. Великобритания – 59 947 электрокаров (2,5%)
  3. Франция - 45 623 авто (2,1%)
  4. Италия - 9731 авто (0,5%)
  5. Испания - 11 810 электромобилей (0,9%)

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз