Аварійність і смертність на дорогах України зростає щороку. Статистика просто лякає своїми цифрами, адже вона набагато вища, ніж у багатьох європейських країнах. Виправити цю тенденцію не вдається навіть за допомогою різних активних дій і високих штрафів, які застосовують правоохоронні органи та інші супутні відомства.
Головною причиною виникнення ДТП, як і раніше, є порушення правил дорожнього руху. Чимало водіїв продовжують ігнорувати їх, наражаючи на небезпеку себе та інших учасників дорожнього руху. Причому свою лепту в статистику вносять не тільки водії, а й пішоходи, які бездумно перебігають дорогу в недозволених місцях, практично кидаючись під колеса машин і провокуючи створення аварійних ситуацій.
Найвища аварійність у столиці України. За перший квартал 2020 року в Києві зафіксовано 9241 ДТП, що на 1,59% менше торішнього показника. Незважаючи на зниження кількості аварій, травматизм зріс на 4,17% (549 осіб), а от смертність зменшилася на 9,38% (29 осіб).
Також високий результат в Одеській області. З початку року тут сталося 3327 аварій, що на 4,1% більше результату минулого року. При цьому кількість травмованих у ДТП зменшилася на 4,19% (457 осіб), а кількість летальних випадків на 25,93% (40 осіб).
Найнижчий результат за кількості аварій, як і раніше, в Луганській області. За три місяці цього року правоохоронці зафіксували 193 випадки, що на 21,38% більше, ніж роком раніше. А смертність у ДТП в області зросла на рекордні 80% (9 осіб), а травматизм - на 28,26% (59 осіб).
Рекордсменом зі скорочення летальних випадків в аваріях стала Полтавська область. За звітний період вона зменшилася на 60,61% (13 осіб). Також високий результат щодо зниження показників показала Івано-Франківська область, де смертність у ДТП зменшилася на 39,39% (20 осіб).
Зазначимо, що навіть у період карантину, коли більша частина українців перебуває вдома на самоізоляції, ситуація на дорогах не тільки не покращилася, а навпаки стала гіршою. Згідно зі статистичними даними, в березні на дорогах країни загинула 231 людина, що на 10,53% більше, порівняно з аналогічним періодом минулого року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
