Коли мотор працює більше, ніж здається

07 липня 2025, 16:30
Коли мотор працює більше, ніж здається

Більшість водіїв орієнтуються на пробіг як на головний показник що характеризує зношування двигуна і, звісно ж, для визначення моменту заміни моторної оливи. Проте не менш важливим, а іноді навіть більш значущим є режим експлуатації автомобіля. Один і той самий пробіг — наприклад, 10 000 км — може «коштувати» двигуну абсолютно різного навантаження залежно від того, як і де ці кілометри були пройдені: по трасі, у місті чи в умовах коротких поїздок із частими пусками двигуна.

Приміська їзда і траса: щадний режим експлуатації

Автомобілі, що використовуються у приміських умовах або на трасі, зазвичай працюють у найбільш щадному режимі. На тривалих маршрутах двигун швидко прогрівається до робочої температури, і моторна олива виходить на оптимальний режим. У цьому стані мастило утворює стійку масляну плівку, яка ефективно захищає двигун від зношування, відводить тепло і знижує тертя.

Крім того, за рівномірної їзди без різких прискорень і гальмувань олива не піддається різким температурним коливанням і не насичується продуктами згоряння у таких обсягах, як у міських умовах. Усе це сприяє повільнішому старінню оливи та меншому накопиченню відкладень.

Місто, пробки і короткі поїздки: головний ворог моторної оливи

Зовсім інша ситуація — у великих містах з щільним трафіком, частими зупинками і короткими поїздками на 5–10 км. Проблема полягає в тому, що за такого режиму двигун не встигає прогрітися до оптимальої температури. Це означає, що олива залишається менш плинною, не формуючи повноцінної захисної плівки у найвіддаленіших та у найчутливіших зонах тертя.

У холодному стані мастило працює гірше: зростає тертя, прискорюється окислення, утворюються відкладення, відбувається деградація оливи. Часті «холодні» запуски також підвищують ризик масляного голодування та локального перегріву.

Порівняння з будівельною технікою: мотогодини замість пробігу

У професійному середовищі, зокрема в будівельній техніці, вже давно зрозуміли: орієнтуватися потрібно не на кілометри, а на мотогодини. Наприклад, екскаватор за день може проїхати всього 2 км, але працювати 8 годин під навантаженням — і це все навантаження на мотор і оливу.

Схожа ситуація — з автомобілем у місті. Розглянемо приклад:

  • Авто №1 (що експлуатується в місті без заторів): за 10 000 км середня швидкість — 60 км/год → 167 мотогодин.
  • Авто №2 (що більшість часу простоює в заторах): за ті самі 10 000 км середня швидкість — 22 км/год → 454 мотогодини.

Тобто за рівного пробігу двигун другого авто працював у 2,7 раза довше, що означає набагато більше зношування і старіння оливи.

Міський стиль з частими розгонами і гальмуваннями: навантаження на масляний клин

Ще один важливий аспект — характер руху. У місті водій постійно розганяється, гальмує, стоїть на світлофорах. За таких умов тиск у системі змінюється, масляна плівка порушується, і відбувається прямий контакт металевих деталей.

Руйнування масляного клину призводить до мікропошкоджень поверхонь — і це вже початок зношування. У міському циклі з безліччю «старт-стопів» таких моментів дуже багато, і не кожна олива витримує таке навантаження.

Рішення: моторні оливи Molygen від LIQUI MOLY

Саме для таких складних умов експлуатації інженери LIQUI MOLY створили лінійку моторних олив Molygen. Їхня відмінність — унікальний протизношувальний комплекс з молібденовим органічними модифікаторами тертя, який забезпечує:

  • Надійний захист при частих «холодних» запусках;
  • Стійкість масляної плівки навіть за різких навантажень;
  • Зниження тертя і зношування при активному стилі водіння;
  • Відмінну антиокислювальну стабільність, що дозволяє витримувати великі та тривалі навантаження.
Варто зазначити, що технологія Molygen успішно застосовувалася в автоспорті, де двигуни працюють у надекстремальних умовах. Тепер цей рівень захисту доступний кожному автомобілісту.

Акція на MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30

Найпопулярнішу в'язкість у лінійці на сьогоднішній день має олива Molygen New Generation 5W-30. Це універсальна моторна олива з сучасними допусками, що підходить для широкого спектра автомобілів. Вона ефективно захищає двигун як у міських умовах, так і при поїздках трасою або активному водінні.

З 23 червня по 20 липня 2025 року в Україні триває національна акція «Максимальний захист двигуна від зношування» від LIQUI MOLY — знижка 15% на Molygen New Generation 5W-30 у каністрах по 4 та 5 літрів. Пропозиція діє в усіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY.

Якщо ви експлуатуєте автомобіль переважно у місті, часто стоїте в заторах або здійснюєте короткі поїздки — не орієнтуйтеся лише на пробіг. Реальне навантаження на двигун і моторну оливу визначається не лише кілометрами, а й часом, температурою, частотою запусків. Використання олив з підвищеним ресурсом, таких як LIQUI MOLY Molygen, дозволяє подовжити термін служби двигуна, знизити зношування і уникнути дорогого ремонту.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз