Більшість водіїв орієнтуються на пробіг як на головний показник що характеризує зношування двигуна і, звісно ж, для визначення моменту заміни моторної оливи. Проте не менш важливим, а іноді навіть більш значущим є режим експлуатації автомобіля. Один і той самий пробіг — наприклад, 10 000 км — може «коштувати» двигуну абсолютно різного навантаження залежно від того, як і де ці кілометри були пройдені: по трасі, у місті чи в умовах коротких поїздок із частими пусками двигуна.
Приміська їзда і траса: щадний режим експлуатації
Автомобілі, що використовуються у приміських умовах або на трасі, зазвичай працюють у найбільш щадному режимі. На тривалих маршрутах двигун швидко прогрівається до робочої температури, і моторна олива виходить на оптимальний режим. У цьому стані мастило утворює стійку масляну плівку, яка ефективно захищає двигун від зношування, відводить тепло і знижує тертя.

Крім того, за рівномірної їзди без різких прискорень і гальмувань олива не піддається різким температурним коливанням і не насичується продуктами згоряння у таких обсягах, як у міських умовах. Усе це сприяє повільнішому старінню оливи та меншому накопиченню відкладень.
Місто, пробки і короткі поїздки: головний ворог моторної оливи
Зовсім інша ситуація — у великих містах з щільним трафіком, частими зупинками і короткими поїздками на 5–10 км. Проблема полягає в тому, що за такого режиму двигун не встигає прогрітися до оптимальої температури. Це означає, що олива залишається менш плинною, не формуючи повноцінної захисної плівки у найвіддаленіших та у найчутливіших зонах тертя.
У холодному стані мастило працює гірше: зростає тертя, прискорюється окислення, утворюються відкладення, відбувається деградація оливи. Часті «холодні» запуски також підвищують ризик масляного голодування та локального перегріву.
Порівняння з будівельною технікою: мотогодини замість пробігу
У професійному середовищі, зокрема в будівельній техніці, вже давно зрозуміли: орієнтуватися потрібно не на кілометри, а на мотогодини. Наприклад, екскаватор за день може проїхати всього 2 км, але працювати 8 годин під навантаженням — і це все навантаження на мотор і оливу.
Схожа ситуація — з автомобілем у місті. Розглянемо приклад:
- Авто №1 (що експлуатується в місті без заторів): за 10 000 км середня швидкість — 60 км/год → 167 мотогодин.
- Авто №2 (що більшість часу простоює в заторах): за ті самі 10 000 км середня швидкість — 22 км/год → 454 мотогодини.
Тобто за рівного пробігу двигун другого авто працював у 2,7 раза довше, що означає набагато більше зношування і старіння оливи.
Міський стиль з частими розгонами і гальмуваннями: навантаження на масляний клин
Ще один важливий аспект — характер руху. У місті водій постійно розганяється, гальмує, стоїть на світлофорах. За таких умов тиск у системі змінюється, масляна плівка порушується, і відбувається прямий контакт металевих деталей.

Руйнування масляного клину призводить до мікропошкоджень поверхонь — і це вже початок зношування. У міському циклі з безліччю «старт-стопів» таких моментів дуже багато, і не кожна олива витримує таке навантаження.
Рішення: моторні оливи Molygen від LIQUI MOLY
Саме для таких складних умов експлуатації інженери LIQUI MOLY створили лінійку моторних олив Molygen. Їхня відмінність — унікальний протизношувальний комплекс з молібденовим органічними модифікаторами тертя, який забезпечує:
- Надійний захист при частих «холодних» запусках;
- Стійкість масляної плівки навіть за різких навантажень;
- Зниження тертя і зношування при активному стилі водіння;
- Відмінну антиокислювальну стабільність, що дозволяє витримувати великі та тривалі навантаження.
Акція на MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30
Найпопулярнішу в'язкість у лінійці на сьогоднішній день має олива Molygen New Generation 5W-30. Це універсальна моторна олива з сучасними допусками, що підходить для широкого спектра автомобілів. Вона ефективно захищає двигун як у міських умовах, так і при поїздках трасою або активному водінні.
З 23 червня по 20 липня 2025 року в Україні триває національна акція «Максимальний захист двигуна від зношування» від LIQUI MOLY — знижка 15% на Molygen New Generation 5W-30 у каністрах по 4 та 5 літрів. Пропозиція діє в усіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY.
Якщо ви експлуатуєте автомобіль переважно у місті, часто стоїте в заторах або здійснюєте короткі поїздки — не орієнтуйтеся лише на пробіг. Реальне навантаження на двигун і моторну оливу визначається не лише кілометрами, а й часом, температурою, частотою запусків. Використання олив з підвищеним ресурсом, таких як LIQUI MOLY Molygen, дозволяє подовжити термін служби двигуна, знизити зношування і уникнути дорогого ремонту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів