Сімейство електричного кросовера Renault 4 E-Tech поповнилася новою комерційної модифікацією – компактним фургоном. Він вже надійшов у продаж у Франції за ціною 29 300 євро.
Зовні новинка не відрізняється від стандартної версії, модернізації піддали виключно її салон. Фахівці демонтували задні сидіння, тим самим збільшивши обсяг вантажного відсіку до 1045 літрів. Організували додатковий простір під підлогою на 55 літрів, яка ідеально підходить для зберігання зарядного кабелю, а ще встановили спеціальну решітку. Вона відділяє вантажну зону від пасажирської.
Задні ремені безпеки замінили лотком з системою блокування вантажу, а також гаками для кріплень. Максимальна вантажопідйомність електромобіля складає 345 кг. У відсіку може поміститися вантаж довжиною 1,2 метра. Також можна відзначити наявність протиковзких килимків і спеціальної кришки багажного відділення, а ще блокіратора відкривання задніх вікон і дверей.
Фургон стандартно поставляється з одним електромотором потужністю 120 к. с. і 225 Нм крутного моменту, а також батареєю на 40 кВтг, що забезпечує запас ходу до 307 км. Також доступна версія з мотором на 150 к. с. і акумулятором на 52 кВтг. Така версія може проїхати на одному заряді до 408 км. Фургон Renault 4 E-Tech призначений для торгових представників та водіїв, які здійснюють доставку товарів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
