«Комтранс Україна» — все для вантажівок та причіпної техніки

02 лютого 2026, 10:27
«Комтранс Україна» — все для вантажівок та причіпної техніки

Комтранс Україна — це більше ніж просто магазин запчастин. Уже понад 15 років компанія забезпечує вантажівки, причепи та напівпричепи якісною фурнітурою і комплектуючими, яким довіряють перевізники по всій Україні.

Комтранс — один із провідних дистриб’юторів TIR-фурнітури, офіційний постачальник відомих європейських брендів: Domar, Daken, Lokhen, Takler, Orafol, Bicma, Mars, Fristom, EMCO Wheaton, SBS та багатьох інших. Це означає оригінальну продукцію, стабільну якість і перевірені рішення для комерційного транспорту.

Все необхідне — в одному місці

В компанії Комтранс Україна autofurnitura.com зібрано широкий асортимент товарів для вантажівок і причіпної техніки:
  • бортова та дверна фурнітура;
  • інструментальні ящики та ящики для вогнегасників;
  • крила для причепів і напівпричепів;
  • фари, ліхтарі та габарити;
  • світловідбиваюча стрічка та аксесуари безпеки.
Ми працюємо безпосередньо з виробниками з Італії, Великої Британії, Нідерландів, Польщі та Туреччини, тому пропонуємо оптимальне поєднання ціни та якості.

Не тільки дистрибуція, а й власне виробництво

Переймаючи європейський досвід, Комтранс Україна також запустила власне виробництво. Ми виготовляємо:
  • петлі для фургонів;
  • фіксатори дверей;
  • корзини для запасних коліс;
  • запірні пристрої та кріплення.
Це надійні рішення, адаптовані до українських доріг, високої якості та за доступнішою ціною.

Інструментальні ящики Daken — порядок і безпека в дорозі

Одним із найпопулярніших товарів у нашому асортименті є інструментальні ящики Daken (Італія). Вони виготовляються з міцного пластику методом лиття під високим тиском, що забезпечує:
  • високу зносостійкість;
  • захист від вологи та пилу;
  • меншу вагу у порівнянні з металевими ящиками;
  • стійкість до корозії.
Ящики Daken підходять для вантажівок, причепів і напівпричепів, а завдяки міцній конструкції можуть слугувати навіть додатковим захистом при бічному ударі. Доступні різні розміри та конфігурації, а наші менеджери допоможуть підібрати оптимальний варіант і підкажуть найкраще місце для монтажу.

697f90e9cd8e1.webp

Крила Domar — європейський стандарт захисту

Пластикові крила — обов’язковий елемент для проходження техогляду та захисту напівпричепа. У Комтранс Україна представлені крила від італійського бренду Domar, які заслужено вважаються одними з найкращих у своєму сегменті.

Чому обирають Domar:

  • міцний пластик, що повертається до початкової форми після деформації;
  • не тріскаються взимку та не вигорають влітку;
  • легкі, зручні в установці та довговічні.
Для правильної та надійної фіксації крил ми також пропонуємо кріплення власного виробництва — кронштейни та труби з гарячим цинкуванням і порошковим фарбуванням, які служать роками навіть у складних умовах.

697f90e9d7fd5.webp

Швидка доставка по всій України

Комтранс Україна  поставляє продукцію в будь-який регіон України.

Відправлення здійснюється в день замовлення або наступного дня. Також доступний самовивіз зі складів у Черкасах та Львові.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Подія 04 травня 2026 20:00
    Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Цього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet  У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Ретро 02 травня 2026 17:00
    Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Цього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а  шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз