З 1 січня 2024 року в Парижі запроваджується окремий, підвищений тариф за паркування кросоверів та позашляховиків. З такою пропозицією виступила екологічна партія EELV й вона була схвалена Радою Парижу минулого місяця.
За даними EELV, за останні чотири роки кількість кросоверів та позашляховиків у Парижі збільшилася на 60%. Це приблизно 15% від майже 1,15-мільйонного парку приватних автомобілів.
Як правило, кросовери та позашляховики більші та ненажерливіші за хетчбеки, седани та навіть універсали. Відповідно до нового закону, розмір та вага автомобіля, а також обсяг і тип двигуна враховуватимуться при розрахунку зборів за паркування.
Очікує, що електромобілі та транспортні засоби для великих сімей не потраплять під дії нової норми. Але подробиць про новій збори і про те, як класифікуватимуться кросовери та позашляховики, наразі немає.
Раніше цього року аналогічний закон ухвалив Ліон. Він набуде чинності наступного року. Відповідно до нової політики, плата за паркування у громадських місцях визначатиметься залежно від розміру, ваги та двигуна транспортного засобу. Для електромобілів встановлений найнижчий тариф — 16,5 доларів на місяць. Власники автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння вагою понад 1725 кг платитимуть утричі більше.
Очікується, що найближчим часом аналогічну систему оплати за паркування запровадить Гренобль, де мешкає близько 450 тисяч осіб.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
