«Кубок Чайки»: Зрелищное и непредсказуемое завершение сезона (часть 1)

15 листопада 2021, 15:13
«Кубок Чайки»: Зрелищное и непредсказуемое завершение сезона (часть 1)

Нынешний кольцевой сезон завершился 3-м этапом «Кубка Чайки». Помимо того, что эта гонка стала традиционной, приуроченной ко Дню Автомобилиста, она также назвала имена победителей и призеров этой серии. И, несмотря на пасмурную, холодную и туманную осеннюю погоду, жарких моментов на трассе хватало «с головой»!

Финал «Кубка Чайки» собрал 24 участников. Так что организаторы вновь приняли решение провести две раздельные гонки – объединенную для младших зачетов Touring и «8С», а затем отдельную для самых мощных и ярких на сегодня в украинском «кольце» автомобилей из класса SuperTouring.

Правда, в этом зачете выступала и пара «машин времени».

Неким напоминанием о прошлом, а традиционная гонка ко Дню Автомобилиста проводится на Автодроме «Чайка» практически без перерывов скоро как пол века, стали сразу два классических «ВАЗ-2101».

Именно такие «копейки» на протяжении пары десятилетий являлись своего рода символом кольцевых гонок во времена «союза».

Особенно ярко выглядела «классика» Святослава Денисова, с ее передним спойлером и «раздутыми» колесными арками, которыми «щеголяли» такие машины и в прошлом…

На второй, куда более скромной «копейке», выступал новичок Александр Рассыхин.

Именно он опередил несравнимо более опытного Денисова на квалификации, однако в самой гонке Святослав расставил точки над «i», уверенно опередив дебютанта…

Но, как ни радовали глаз особенно болельщиков со стажем эти «классики», все же основное внимание большинства было приковано к основным действующим лицам «современности».

А среди них интриги было хоть отбавляй. И самой непредсказуемой ситуация сложилась в нынешнем «вазовском» зачете - «Туринге».

На первых двух этапах «Кубка Чайки» тут победил Сергей Юнашев, с увесистыми 42 очками уверенно выйдя в лидеры.

Тем не менее, фаворит предпочел бороться сразу за два чемпионских титула в автокроссовой дисциплине на ее финальном этапе, проходившем в Днепре в эту же дату!

Благодаря повышающему коэффициенту 1,5 на Финале «Кубка Чайки» можно было заработать максимум в 33 очка. Ввиду этого фактора математические шансы опередить Юнашева по итогам всей серии получили сразу пять его преследователей! Это не говоря уже об абсолютной непредсказуемости распределения остальных призовых мест «Кубка Чайки».

По иронии, главный визави «Юнги» последних лет Вадим Конончук не мог опередить его даже теоретически.

4-кратного Чемпиона Украины по кольцевым гонкам, только завоевавшего и звание Обладателя Кубка Украины, на обоих этапах «Кубка Чайки» подводила техника.

Тем не менее, хотя из-за своего разворота Конончук и уступил Александру Кузьменко на квалификации, в гонке Вадим вновь оказался вне конкуренции, уверенно победив.

https://www.youtube.com/watch?v=P8PW5q6QcEY

Сам Александр провел добрую половину дистанции в борьбе с Никитой Анпилоговым, которому в итоге удалось опередить его.

Увы, но незадолго до финиша, уверенно нагонявшего лидера Никиту постигает сход из-за поломки ступицы переднего колеса, что стоило ему немало позиций в турнирной таблице всего «Кубка Чайки».

Выиграй они на этапе, и Анпилогов, и Кузьменко могли опередить Юнашева.

Тем не менее, именно благодаря победе Конончука на Финале «Кубка Чайки», его отсутствующий главный соперник последних лет остался лидером по итогам этой серии, опередив Вадима всего на 3,5 очка.

Финишировав на решающей гонке вторым и собрав сумму в 34 балла, Кузьменко смог разом подняться с 7-го на итоговое 3-е место!

Третьим на подиум Финала «Кубка Чайки» поднялся Владислав Синани, для которого дебют этой гонки выдался напряженным.

Первые круги пилот SDrive провел в упорной и острой борьбе с выехавшем впервые в рамках «Кубка Чайки» Максимом Волынцом, к которым практически сразу присоединился и Сергей Беляев.

Эта тройная борьба за на тот момент 4-ю позицию в гонке стала настоящим украшением дня.

После многочисленных попыток атак, Синани все же удалось опередить Волынца, после чего Максиму довелось не менее ожесточенно обороняться от второго не менее настойчивого пилота SDrive.

https://www.youtube.com/watch?v=SqyV1bsy9RM

Беляев с Волынцом несколько раз обгоняла друг друга, но увы.

В итоге это великолепное спортивное сражение прервали проблемы с электрикой на ярко оранжевой «Калине» Волынца.

Да, со сходом Анпилогова, некой наградой Синани стала последняя ступень на подиуме, однако по итогам «Кубка Чайки» он все равно расположился ниже Беляева.

Финишировав 4-м в гонке, Сергей занял аналогичное место и в турнирной таблице, опередив на три «пункта» своего напарника по SDrive.

Анпилогов же с его обидным сходом из-за отказа техники как бы контрастно Кузьменко наоборот, опустился с занимаемого перед Финалом «Кубка Чайки» 2-го места на итоговое 7-е, пропустив вперед еще и Антона Поляничко.

Что до самого Антона, то он также подарил немало эмоций болельщикам.

После неудачного старта, как раз в его борьбе с Волынцом, Поляничко оказался на предпоследнем месте во всем пелотоне.

Причем он пропустил вперед не только всех своих одноклассников, но и квартет лидеров зачета «8С».

https://www.youtube.com/watch?v=_uIPvHXfOkQ

Тем не менее, Поляничко смог сначала планомерно расправиться со всеми «младшкдассниками», а потом опередить и нескольких свои прямых соперников по зачету «Туринг».

Особо яркой тут выдалась очередная дуэль Антона со своим же напарником и приятелем из реальной жизни Павлом Марьяненко.

Напомним, что на предыдущей гонке их борьба закончилась этим зрелищным вылетом Поляничко!

https://www.youtube.com/watch?v=POiLj0DCSQQ

В этот раз пусть и не без сопротивления с его стороны, Антон смог опередить своего товарища-соперника.

На последних кругах и до самого финиша Поляничко оказывал прессинг на идущего 4-м Беляева, в итоге все же финишировав 5-м.

Тем не менее, если вспомнить что в конце первого круга Антон был только 14-м!...

Ну а о борьбе в самом мощном и ярком классе «Супер Туринг», равно как и самом младшем «8С» мы поведаем в следующий раз.

Продолжение следует...

Вячеслав Щербина

Фото Вадим Чайковский и автора

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз