Хто б міг подумати, що спорткупе Chevrolet Camaro колись стане «будинком на колесах». Але власник цього маслкару — Арслан із Нью-Джерсі — так не вважає. Він переобладнав свій Камаро п'ятого покоління на трейлер і мешкає в ньому.
За словами власника, переобладнання чотиримісного купе коштувало йому всього 1500 тисяч доларів, не рахуючи роботи. На місці переднього пасажирського сидіння Арслан встановив кухню з електроплиткою, двома ящиками для зберігання та раковиною. Остання підключена до резервуарів із чистою та брудною водою.
Всі електроприлади, включаючи ноутбук, плиту та магнітні ліхтарі, живляться від портативної електростанції EcoFlow. Вона заряджається від сонячних батарей потужністю 200 Вт, встановлених на даху автомобіля.
Відразу за спинкою сидіння водія починається спальне місце, що простяглося прямо в багажне відділення. Для його організації майстру довелося викинути задній диван. Розміри ліжка: 183 см завдовжки і 76 см завширшки. При цьому крісло водія доводиться зрушувати максимально вперед.
Від сторонніх очей «житловий простір» захищають виготовлені на замовлення чохли. В автомобілі є переносний пісуар, решту потреб Арслан справляє в спортзалі. Для особистих речей у салоні обладнано безліч ніш та відсіків, а в холодні ночі чоловіка зігріває електрична ковдра.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=ZKgSa8SV7_Q[/embed]
Перетворення Chevrolet Camaro на кемпер зайняло 10 днів. Зі слів автора, він мешкає в автомобілях вже два роки. Спочатку це був фургон Mercedes-Benz Sprinter, потім кросовер, наразі — маслкар.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
