Land Rover запустив виробництво класичних Defender з двигуном V8. Рестомод виглядає чудово, але отримав цінник, порівнянний з вартістю Bentley Bentayga.
Рестомод, випуском якого займається підрозділ Land Rover Classic Works Bespoke, побудований на базі Defender 90. Ці позашляховики випускалися з 2012 по 2016 рік. Модель випромінює чарівність старої школи, але отримала ряд змін. Зокрема, Defender оснастили виготовленим на замовлення брезентовим дахом, що доступний в чотирьох кольорах – чорному, темному хакі, темно-синьому та пісочному. Однак покупці можуть вибрати і дах Bikini, який захищає тільки пасажирів на передніх сидіннях.
Ще позашляховик отримав 16-дюймові сталеві колісні диски, взуті у шини Mud‑Terrain. Однак при бажанні клієнти можуть отримати більші 18-дюймові литі диски. У Bespoke відзначили, що список доступної персоналізації досить широкий. Клієнти можуть вибрати на свій розсуд решітку радіатора, бампер, дверні ручки, різні написи на кузові та інше. Ще можна отримати стійку для дошки для серфінгу або бортовий холодильник для вина.
Індивідуалізація поширюється і на салон рестомода. Відзначається, що доступно вісім двоколірних та п'ять однотонних варіантів шкіри від Liberty Blue до Garnet. У рух позашляховик призводить 5,0-літровий двигун V8 потужністю 405 к. с. і 515 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу з двоступеневою роздавальною коробкою. На розгін з місця до «сотні» авто потрібно всього за 5,6 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці в 171 км/ч. Вартість цього рестомода у Великобританії починається від 195 000 євро (близько 260 тисяч доларів). Це більше, ніж новий Defender OCTA
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
