Британская компания Land Rover подготовила коммерческую версию обновленного внедорожника Defender, которая получила название Hard Top. Разработкой модели занималось подразделение бренда SVO. Новинка идеально сочетает в себе комфорт и практичность, а главной ее особенностью является наличие съемной жесткой крыши.
По словам производителя, коммерческий Defender сохранит те же характеристики, что и ориентированные на потребителя версии, но при этом он получит увеличенное грузовое пространство. Внедорожник будет предлагаться в 3-х и 5-ти дверной версии, которые получат индекс 90 и 110 соответственно. Оба варианта обладают повышенной грузоподъемностью и могут перевозить до 3,5 тонн. Кроме того, новинка получила функцию Advanced Tow Assist, которая позволяет водителям управлять прицепом с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.
В салоне, наиболее очевидной разницей между коммерческой моделью и обычными Land Rover Defender, будет отсутствие второго и третьего ряда сидений. Тем не менее, производитель предусмотрел возможность установки третьего сидения в первом ряду. Также новинка получит зеркало заднего вида ClearSight, которое обеспечит идеальный обзор, даже когда внедорожник будет загружен.
Больше информации о новом Defender Hard Top будет раскрыто ближе к официальному дебюту, который запланирован на конец этого года. Цены на коммерческий внедорожник стартуют от 44 тысяч долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
