Cadillac, як і інші марки у складі General Motors, оголосив про перехід на випуск електромобілів. Таке рішення спричинило, зокрема, реструктуризацію дилерської мережі. Це призвело до масштабної втрати партнерів, дилерів і автосалонів.
Уже було проведено переговори з усіма дилерами і підписано відповідні угоди. До кінця року в США залишиться близько 560 дилерських центрів Cadillac, що майже удвічі менше, ніж три роки тому. Тоді їх число досягало 920. Настільки різке скорочення мережі пов'язано з тим, що дилери Кадилак не готові вкладатися в електромобілі. Адже для того, щоб продавати і обслуговувати їх, автосалонам потрібно встановити зарядні станції і закупити додаткове обладнання, а також навчити персонал — все за свої гроші.
Переоснащення кожного шоу-руму обходиться приблизно в 200-500 тисяч доларів. Багато дилерів порахували такі інвестиції занадто великими і вирішили розірвати контракт з компанією. Однак Cadillac пішов на випередження і запропонував компенсацію в розмірі витрачених на переоснащення коштів. На цю статтю витрат виробник виділив 274 млн доларів.
Відзначимо, що першим електромобілем компанії Cadillac стане Lyriq. Він надійде у продаж наступного року. Кросовер запропонують із одним електромотором, встановленим на задній осі, потужність якого становить 345 к.с. Запас ходу досягає 500 км. Вартість новинки стартує від 60 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
