Broad Arrow Group опублікувала список автомобілів, які продадуть на аукціоні Radius в Monterey Jet Center в Монтереї, Каліфорнія. Один з лотів аукціону, присвяченого 75-річчю Porsche — учасник East Africa Safari 1973 та 1974 років Porsche 911 Carrera RS.
Спорткар із номером шасі 285 — один з 25 911 Carrera RS 2.7 та RSR 2.8, які призначалися для використання у якості заводських гоночних автомобілів. Для участі в ралі East African Safari 1973 «дводверку» уомплектували більш потужними й високими амортизаторами, посиленим шасі, алюмінієвими захисними пластинами та збільшеним паливним баком. На кузові встановили «ручки для глядачів», щоб вони могли виштовхати автомобіль на дорогу, якщо він раптом вилетить за її межі. Але дійти до фінішу ралі-кару того року не вдалося. Після 5300 км перегонів у нього виявились проблеми з двигуном, спричинені ослабленням маслопроводу.
Пізніше того ж року Porsche 911 Carrera RS 2.7 M471 «Lightweight» Safari Rally 1973 року взяв участь ралі 1000 озер у Фінляндії й посів третє місце в загальному заліку. Цей успіх і підштовхнув Porsche до участі в східноафриканському сафарі 1974 року. Автомобіль перефарбували в білий колір із синіми смугами та оснастили більш потужною трансмісією й амортизаторами. Але перемогти йому це не допомогло. Спорткар продали африканському ентузіасту ралі.
2000 року його викупив президент клубу Carrera RS й привіз назад до Німеччини. Двигуна у ралі-кара не було, а кузов потребував реставрації, яка зайняла три роки. З того часу він брав участь у низці класичних заїздів та три роки простояв у музеї.
Враховуючи чудовий стан та спортивну історію продавець планує виручити за Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 року від 2,5 до 3,0 мільйонів доларів. Торги відбудуться 17-18 серпня.
Також у списку лотів Ferrari F50 1995 року, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet 1966 року, один із двадцяти випущених Lamborghini Reventon 2008 року, прототип Vector Avtech WX-3 1993 року та Ferrari 288 GTO 1985 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
