Британський виробник спортивних та гоночних автомобілів Lotus Cars представив трековий велосипед Hope-Lotus другого покоління. Новинку створено Lotus Engineering спільно з Командою з велоспорту Великобританії (GBCT) спеціально для Олімпійських ігор 2024 року в Парижі. Також спільним проєктом був велосипед, на якому британські спортсмени вибороли сім медалей на Олімпіаді 2020 року в Токіо.
Lotus та GBCT розробили унікальну конструкцію передньої вилки та керма, що дозволило підвищити аеродинамічну ефективність. Під час їх розробки використовувався 75-річний досвід компанії. Виготовили вилку «олімпійського» велосипеда з вуглецевого волокна та за технологією, яка використовується в гіперкарі Lotus Evija. Металеві елементи друкували на 3D-принтері. У сукупності це дозволило оптимізувати аеродинаміку, ергономіку, структурну цілісність та легкість.
Рама у Hope-Lotus другого покоління Hope HBT Paris з удосконаленою конструкцією передньої підвіски та кріплення сидіння. Як зазначається, байк пройшов випробування в аеродинамічній трубі, які забезпечила компанія Renishaw. Загалом проведено понад 150 годин тестів, які відіграли важливу роль для зменшення опору за рахунок оптимізації повітряного потоку навколо ніг велосипедиста.
На трасі велосипед протестували спортсмени GBCT. За результатами цих тестів фахівці Lotus оптимізували вилку та кермо байка напередодні гоночного дебюту. Він відбудеться наступного місяця на трасі Чемпіонату світу з велоспорту UCI 2023 року у Глазго.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
