Британська компанія Lotus додала до сімейства свого електричного кросовера Eletre ультрарозкішну версію з приставкою Carbon у назві. Вона буде доступна виключно на ринку Північної Америки.
У компанії заявили, що новинка буде найпродуктивнішою та найдинамічнішою версією кросовера Eletre, і встановить новий світовий стандарт для електромобілів преміум-класу. Lotus Eletre отримав панорамний дах, 15,1-дюймовий сенсорний дисплей, фонове підсвічування салону, аудіосистему KEF та нові сидіння з п'ятьма режимами масажу. В обробці використана висококласна шкіра та алькантара, а як акценти – вставки з вуглеволокна.
Що стосується екстер'єру Lotus Eletre Carbon, він також оновився. Для кузова вибрали чорний матовий відтінок, встановили керамічні гальма з 10-поршневими супортами та збільшеними дисками спереду й ззаду. Ще запропонований широкий спектр персоналізацій, від унікальних шильдиків до елементів оздоблення салону.
Також цей кросовер є одним із найпотужніших у своєму сегменті. Його електрична установка видає 905 к.с. потужності та 985 Нм крутного моменту. Вона дозволяє електромобілю розганятися з місця до «сотні» за 2,95 секунди і розвивати максимальну швидкість до 265 км/год. Запас ходу Eletre Carbon в 450 км забезпечує батарея на 111,9 кВтг. Оцінили новинку у 230 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
