Американська компанія Lucid Motors, яка спеціалізується на виробництві електромобілів преміум-сегмента, взяла участь у тестах El Prix, що проводяться Норвезькою автомобільною асоціацією (Norges Automobil-Forbund). За підсумками тестів Lucid Air Grand Touring продемонстрував найбільший запас ходу. Седан подолав 520 км під час найхолодніших зимових випробувань NAF за історію, коли температура опускалася до -31°C.
Подорож була здійснена без зупинок для заряджання зі столиці Норвегії, Осло, в мальовничі високогірні райони, включаючи міські пробки, гірські дороги, автомагістралі та другорядні дороги. Другий результат показав Mercedes-Benz CLA (421 км), а третій найкращий показник в Audi A6 e-tron (402 км). Загалом цього року у зимових випробуваннях NAF взяли участь 24 автомобілі. Повні результати тесту «El Prix» 2026 можна переглянути на сайті клубу.
Рекордсмен
В основі Lucid Air Grand Touring лежить передова запатентована технологія електричної установки силової Lucid. Модель Air Grand Touring із запасом ходу за циклом WLTP до 960 км та комбінованою витратою електроенергії 13,5 кВт-год/100 км є еталоном у своєму сегменті. Маючи потужність 611 кВт/831 к.с., седан розвиває максимальну швидкість 270 км/год. Завдяки можливості швидкої зарядки батарея може забезпечити запас ходу до 400 км всього за 16 хвилин. Lucid Air Grand Touring, розрахований на комфортне розміщення до п'яти пасажирів, пропонує просторий та вишуканий салон, оброблений високоякісними матеріалами.Влітку 2025 року Lucid Air Grand Touring вже встановив новий рекорд дальності ходу на літніх випробуваннях NAF, досягнувши дивовижних 828,6 км і перевершивши попередній рекорд 672 км, встановлений 2023 року. Lucid Air Grand Touring також є володарем титулу Guinness World Records за «найдовшу подорож на електромобілі на одній зарядці», подолавши 1205 км у липні 2025 року.
Зимові випробування NAF
Двічі на рік NAF та Motor, провідний автомобільний журнал Норвегії, тестують дальність ходу та швидкість зарядки електромобілів у типових скандинавських умовах. Це найбільше у світі випробування електромобілів у реальних умовах. Всі вони починають тест із повністю зарядженими АКБ і прямують за маршрутом, що включає міські райони, автомагістралі та сільські дороги.
Випробування починаються в Осло, продовжуються через Ліллехаммер та Домбос, а завершальна ділянка між Хьоркіномта Рондане-Гьєстегардом повторюється доти, доки автомобіль не зможе підтримувати дозволену швидкість.
-
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії. -
Новинка 25 червня 2026 13:00Ferrari показала яскравий проєкт на базі SF90 XX -
Корисні поради 25 червня 2026 12:11Кульова опора чи інше: як зрозуміти, який елемент підвіски зношений
