Видання CarAdvice після детального вивчення салонної камери Tesla дійшло цікавих висновків. На думку журналістів, камера в салоні — елемент невипадковий, а, найімовірніше, спроба виробника убезпечити себе. Наприклад, у разі ДТП компанія зможе використовувати відзнятий матеріал як доказ невинності або для відмови у виплаті страховки.
Причиною хвилі обговорень застосування салонної камери став один із користувачів Twitter – GreenTheOnly. Він відомий тим, що регулярно вивчає і розбирає технології Tesla. В одному з останніх твітів він перерахував те, що відстежує салонна камера. Це напрямок погляду водія і рівень освітлення салону за секунду до ДТП. Крім того, вона також стежить за тим, наскільки водій залучений у процес керування ТЗ і чи носить він сонцезахисні окуляри.
У Tesla збір цієї інформації всіляко заперечують. Виробник електрокарів запевняє, що камера в салоні вимкнена. Її планують активувати тільки в той момент, коли електрокари оснастять автопілотом наступного рівня. У компанії вважають, що салонна камера потрібна, щоб уникнути "випадків вандалізму в роботаксі в майбутньому". Припущення щодо шпигунства за водіями Tesla прокоментував глава компанії Ілон Маск. У відповідь на звинувачення, він сказав, що у електрокарів і без того "прозорі вікна" і водія і так видно за кермом.
Незважаючи на всі ці коментарі, варто зазначити, що останнє оновлення дає змогу самостійно вмикати салонну камеру, робити записи і навіть ділитися ними. Щоправда, ділитися можна тільки з автовиробником.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
