Mazda представила третє покоління кросоверу CX-5

10 липня 2025, 15:00
Mazda представила третє покоління кросоверу CX-5

Японська компанія Mazda анонсувала чергову інкарнацію свого бестселера СХ-5. Новинка отримала свіжий дизайн у стилі моделей CX-60 та CX-90, у салоні з'явився великий тачскрін із вбудованими сервісами Google, а також розширено список електронних систем допомоги водієві.

Третє покоління однієї з найуспішніших моделей в історії Mazda дебютувало сьогодні. З моменту своєї першої появи у 2012 році кросовер CX-5 розійшовся по світу в кількості близько 4,5 мільйонів екземплярів, з яких 1,6 млн вирушили до покупців у США.

Нова генерація Mazda CX-5 увібрала весь величезний досвід, накопичений компанією за більш ніж 120-річну історію. Кросовер отримав просторий салон, оснащений інноваційними, інтуїтивно зрозумілими технологіями, а також численними системами, що підвищують безпеку та комфорт.

Концепція Wearable Gear

Дизайн нового CX-5 був розроблений на основі концепції Wearable Gear (англ. носиме спорядження), натхненним функціональним і стильним одягом, який виглядає і підходить для різних ситуацій. «Носиме спорядження» втілює гнучкість і доступність, пропонуючи автомобіль, який почувається як вдома в місті, так і в більш екстремальних умовах.

Зовнішність CX-5 розкриває нові грані фірмової мови дизайну Kodo: відомий силует нагадує про попередників. Передня частина автомобіля набула більш рельєфного та широкого вигляду, а грати радіатора Mazda Signature Wing розташовані між новими гострокутними фарами. Доповнюють образ 19-дюймові диски.

У процесі проєктування дизайнери компанії черпали натхнення у традиційному японському архітектурному принципі «кігумі», який передбачає використання дерев'яних з'єднань замість традиційних шурупів та цвяхів. Це помітно у місцях з'єднання кузовних панелей.

У задній частині автомобіля нові ліхтарі візуально поєднують CX-5 з більшими кросоверами CX-60 і CX-90, а напис «MAZDA» замінив фірмовий логотип Mazda. Крім того, новинка стала більшою. Новий CX-5 виріс на 114 мм у довжину та за величиною колісної бази, а ширина збільшена на 13 мм.

https://youtu.be/sTqXDn3r_EY

Простота та функціональність

Інтер'єр виконаний у модній стилістиці мінімалізму. Просторий та лаконічний дизайн салону створює відчуття затишку. Матеріали та оздоблення ретельно підібрані, щоб забезпечити довговічність та гармонію, а фонове підсвічування у передніх дверях можна вибирати з 7 кольорів.

Дверні отвори стали значно ширшими, що полегшує посадку та висадку. Крім того, комфорт підвищився завдяки збільшеному простору для ніг, колін та голови задніх пасажирів. Пасажири на задніх сидіннях можуть зручно витягнути ноги, а панорамний люк у даху створює додаткове відчуття легкості та комфорту. Збільшені габарити дозволили зробити більш містким вантажний відсік, який тепер майже на 50 мм довший і на 25 мм вищий. Для зручності завантаження/вивантаження висота отвору багажника стала нижчою на 13 мм порівняно з попередньою моделлю.

"Гугл" на допомогу

Технології пов'язані з переосмисленою філософією дизайну інтер'єру. CX-5 оснащений новим 15,6-дюймовим вбудованим сенсорним дисплеєм - найбільшим з автомобілів Mazda, що коли-небудь пропонувалися в автомобілях. Система служить центром інформаційно-розважальних і комунікаційних можливостей, пропонуючи безшовну інтеграцію та інтуїтивно зрозуміле управління завдяки зручності використання, порівнянному зі смартфоном, і головному екрану, що настроюється, зі швидким доступом до часто використовуваних функцій. Ця система оснащена вбудованими сервісами Google, включаючи Gemini – помічника на основі штучного інтелекту. Власники можуть розмовляти з ним, ставити складні питання та підтримувати розмову за допомогою додаткових підказок.

Також можна скористатися актуальною інформацією про дорожню ситуацію та місця на картах Google. Увійшовши в обліковий запис Google в автомобілі, можна отримати доступ до збережених місць і попередніх пошуків для більш персоналізованої взаємодії. Завдяки вбудованому сервісу Google власники CX-5 також можуть отримати доступ до магазину Google Play, де представлений набір сумісних з автомобілем додатків. Mazda також зможе додавати фірмові та сторонні функції у майбутніх оновленнях. Сюди входять популярні програми для музики, потокового відео та новин.

Нова Mazda CX-5 була і залишається одним із найбезпечніших автомобілів у своєму сегменті. Водії можуть розраховувати на великий набір стандартних та доступних технологій, включаючи декілька нових функцій.

https://youtu.be/qPhzr0JvWpY

Силові агрегати

Mazda CX-5 оснащуватиметься 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном SkyActiv-G потужністю 187 к.с. і крутним моментом 251 Нм. Цей двигун працює в парі з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач та стандартною системою повного приводу i-Activ. Силовий агрегат 2.5 S зарекомендував себе як популярну та надійну пропозицію від Mazda, і ця остання версія була переналаштована для більшої гнучкості, з акцентом на швидшу реакцію та більш плавний, тихий хід залежно від манери водіння автомобіля.

Також очікується поява електрифікованої альтернативи: 2027 року CX-5 дебютує з новою гібридною силовою установкою. Новий двигун SkyActiv-Z буде оснащений технологією Mazda Hybrid System, що забезпечує покращену продуктивність та економію пального.

У дилерів у США нове покоління Mazda CX-5 з'явиться на початку 2026 року. Ціни та комплектації стануть відомі ближче до початку продажу. Як повідомили autocentre.ua в офіційному представництві Mazda в Україні, у нашій країні новинка очікується наступного року.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз