Нове дітище британських майстрів присвячено успіхам McLaren у японському гоночному чемпіонаті JGTC. Всього буде випущено 61 екземпляр, причому можна буде замовити як купе, так і родстер. Новинка отримала позначення 750S JC96 і створена на честь McLaren F1 GTR під номером 61, який виграв чемпіонат серед пілотів JGTC у 1996 році – звідси й назва, і обмежений тираж.
Ліврея оригінального гоночного автомобіля була пофарбована в кольори спонсора – сигарет Lark – відтінки Rocket Pink та Tarmac Grey. Нова версія має схожу графіку, доступну в чотирьох відтінках: Memphis Red, Titanium Silver, Ice White та Graphite Grey, - вибраних для сумісності з широкою палітрою кольорів 750S і унікальними опціями програми забарвлення MSO Bespoke.
Як опцію MSO пропонує також ліврею JC96 Tribute, розписану вручну, яка буде запропонована лише для чотирьох суперкарів цієї серії.
Всі моделі C96 оснащені 15-спицевими надлегкими кованими легкосплавними дисками Delta – сучасним аналогом дисків F1 GTR Longtail. Вони поєднуються із золотими гальмівними супортами, а також із покриттям Natural Titanium для спортивної вихлопної системи із нержавіючої сталі.
Крім того, JC96 у стандартній комплектації оснащений комплектом MSO High Downforce Kit, який вперше представлений на 750S Spider. У комплектацію входять більш агресивний спліттер, збільшений активний задній спойлер із вбудованими торцевими пластинами та повітрозабірники під крилами, що збільшують притискну силу на 10%. 4-літровий двигун V8 з двома турбінами розвиває потужність 740 к.с. та крутний момент 790 Нм.
У салоні з'явилися золотисті педалі, відповідні акценти на перемикачах та табличка з номером автомобіля на карбоновому монококу. Покупці можуть вибрати один із трьох варіантів оббивки салону алькантарою Full Alcantara з контрастним рядком та написом JC96 на підголів'ях та підлокітниках. Також по всьому салону є вставки Carbon Black та деталі Brushed Dark Titanium.
Додаткові опції включають пакет оформлення інтер'єру MSO, який додає малюнок тигрових смуг JC96 на кермо та підкермові перемикачі, унікальний ключ, табличку McLaren Track Record на багажнику та багато іншого. Враховуючи, що заплановано всього 61 екземпляр і є можливість кастомізації MSO, очікується, що ціна буде значно вищою, ніж у стандартного 750S.
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
