Mercedes-AMG випустив спеціальну версію свого гоночного спорткара GT. Вона отримала назву GT2 Edition W16 та орієнтована на трек.
Mercedes-AMG GT2 Edition W16 є самим потужним клієнтським автомобілем компанії. Він оснащений модернізованим 4,0-літровим двигуном V8 з двома турбінами, який видає 818 к. с. і 1000 Нм крутного моменту, який працює з шестиступеневою секвентальною гоночною коробкою передач. Це на 121 к. с. більше, ніж у стандартного GT. Спорткар отримав унікальну функцію Push2Pass. Вона короткостроково збільшує віддачу мотора на 98 к. с. і крутний момент 200 Нм.
Спецверсія натхненна болідом Формули-1, тому також отримала орієнтовану на гоночний трек підвіску з регульованими амортизаторами і стабілізаторами поперечної стійкості. Також інженери AMG впровадили ряд нових технологій, включаючи активну аеродинамічну систему з функцією зниження опору повітря. Встановили величезне антикрило на кормі, активні жалюзі на передніх крилах, натхненні гіперкаром Project One і збільшений передній спліттер. Ці зміни дозволяють авто розганятися до 320 км/ч.
Mercedes-AMG GT2 Edition W16 ще отримав яскраву ліврею із зоряним візерунком в задній частині. Завершують образ 18-дюймові магнієві диски з центральним кріпленням і акцентами, як у боліда Формули-1. У салоні встановили рульове колесо у формі штурвала, каркас безпеки з карбону, захисні сітки. Є система пожежогасіння, аварійний люк і п'ятиточкові ремені безпеки. На центральній консолі закріплена табличка із зазначенням порядкового номера авто і автографом Кімі Антонеллі.
Відзначається, що тираж спецверсії складе 30 примірників. Вартість кожного – близько 800 000 доларів. Компанія також пропонує особливий чохол для автомобіля, гоночний комбінезон і шолом, натхненні гонками Формули-1. Передавати спорткар власникам будуть у присутності гонщиків і керівництва команди Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
