Британський бренд MG, який входить до багатонаціональної родини китайського концерну SAIC, представив перші офіційні ілюстрації нового електрокросу MG ES5. Він прийде на зміну моделі ZS EV, яка, крім Піднебесної, пропонується в Європі, Великобританії та Австралії.
Кросовер MG ES5 розділить платформу MSP із хетчбеком MG4. Новинка стане більшою і витонченою за попередника. У компанії вирішили відокремити новий MG ZS з гібридним силовим агрегатом від його електричного аналога та дати йому власне ім'я та інший дизайн.
ES5 отримав власне оформлення передньої частини кузова без звичного облицювання радіатора, що кардинально відрізняє його від моделей MG з двигуном внутрішнього згоряння. Повітрозабірники бампера нагадують родстер MG Cyberster, а розділені світлодіодні фари тонші та агресивніші. Задні ліхтарі на всю ширину нагадують споріднений MG4.
Електричний позашляховик має довжину 4476 мм, що робить його на 162 мм довшим, ніж нинішній ZS EV. Колісну базу збільшили до 2730 мм, що дало змогу збільшити простір для задніх пасажирів.
У мінімалістичному інтер'єрі увагу привертають спортивне кермо з асиметричним дизайном, цифрова панель приладів, великий сенсорний екран інфо-розважальної системи та плаваюча центральна консоль.
Кросовер отримав один електродвигун на задній осі, який має у своєму активі 125 кВт/170 к.с. потужності та 250 Нм крутного моменту. У Китаї MG ZS пропонуватиметься з трьома варіантами надтонкого літій-залізо-фосфатного акумулятора, що виробляється спільним підприємством SAIC-CATL. Найбільша батарея місткістю 62,2 кВт-год забезпечить запас ходу до 525 км за циклом CLTC. Очікується, що MG ES5 дебютує на експортних ринках наступного року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
