Міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінґ (Volker Wissing) виступив проти планів Європейського Союзу щодо запровадження додаткових перевірок для водіїв у віці 70+. Йдеться про нову транспортну директиву ЄС, яка передбачає необхідність оновлення посвідчень водіями віком понад 70 років щоп'ять років.
При чому продовжуватимуть дію прав на підставі обов'язкового медичного огляду або надання даних про стан здоров'я особисто. Кожна країна-член ЄС має право самостійно вирішувати який із варіантів обрати. Вважається, що це дозволить до 2050 року довести смертність на дорогах до нуля.
В інтерв'ю газеті Funke Mediengruppe Віссінґ сказав, що такий підхід перетворює людей на «об'єкти», які піддають додатковим обстеженням і змушують жити за правилами. На думку министра, люди старшого віку можуть самостійно дбати про своє здоров'я без розпоряджень держави та бюрократичних процедур. Він вважає, що для запровадження «обмежень» для людей 70+ немає жодних підстав. Серйозної залежності між віком водіїв та кількістю аварій не спостерігається. За даними страхових компаній люди старшого віку і водії-початківці потрапляють у ДТП з однаковою частотою.
Також Віссінґ висловився проти подальшого зниження допустимого вмісту алкоголю в крові водія. За його словами, у Німеччині кількість аварій, в учасників яких виявлено низький рівень алкогольного сп'яніння, зустрічаються дуже рідко. Крім того, в країні вже діє обмеження в 0,5 промілей, а для водіїв-початківців віком від 17 до 21 року — повна заборона.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
