Сімейство пікапа Mitsubishi L200 Triton поповнилося новою версією з приставкою Savana у назві. Вона орієнтована на бездоріжжя і вийде обмеженим тиражем за ціною від 65 тисяч доларів.
Triton Savana заснований на топовій комплектації Katan та отримав забарвлення кузова в ексклюзивних кольорах Rally Yellow і Forest Green, який доповнюють наклейки і матово-чорні пластикові накладки. У Mitsubishi заявили, що облицювання на кузові не просто декоративна деталь, вона виконує і практичну функцію, захищаючи вразливі компоненти на бездоріжжі. Їздить авто на 18-дюймових чорних легкосплавних дисках з шинами підвищеної прохідності.
У стандартну комплектацію також входять спеціальні підніжки, багажник на даху і функціональний шноркель, завдяки якому пікап може долати броди глибиною до 80 см. Салон оздоблений чорною шкірою з червоною строчкою. В оснащення входять 7-дюймова цифрова приладова панель, мультимедійна система з 9-дюймовим екраном, бездротовий зарядний пристрій, двозонний кондиціонер, сім подушок безпеки, система камер кругового огляду і безліч систем ADAS.
У рух Mitsubishi L200 Triton Savana призводить 2,4-літровий бітурбований дизельний двигун з віддачею 202 к. с. і 470 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу Mitsubishi Super Select II 4WD з сімома режимами руху. Новинка вийде тиражем у 80 примірників і буде доступна на ринку Бразилії за ціною від 349 990 реалів (близько 65 000 доларів).
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
