Подейкують, новий Bentley Flying Spur прибув в Україну поки що в єдиному екземплярі та ще й у виконанні First Edition. Це означає, що тут чи не максимальна комплектація, якщо цей термін можна застосовувати до автомобілів Bentley. У чорному кольорі автомобіль вельми стриманий, але в будь-якому разі увагу до себе привертають деталі: "кришталева" головна оптика, 22-дюймові диски, хромовані елементи і, звісно, талісман "Flying B", який прикрашає капот. Його можна повністю сховати всередину, і налаштувати це може сам власник, наприклад після досягнення певної швидкості, на парковці тощо. Оформлення передньої частини нового Flying Spur c масивною радіаторною решіткою з вертикальними прорізами - це відсилання до знакової моделі Bentley S1 Continental Flying Spur. До речі, колірна гамма охоплює 17 кольорів.
А варіантів оздоблення салону безліч - на стенді за седаном було представлено тільки деякі з них. До того ж, майбутній власник може звернутися і до фахівців ательє Mulliner, де крім оригінального оздоблення йому можуть запропонувати навіть оригінальну вишивку.
І без того немаленький в розмірах седан зі зміною покоління і платформи суттєво підріс у колісній базі - на цілих 130 мм. Два роздільних крісла ззаду пропонують максимальний комфорт і масу налаштувань та регулювань. Частина з них розміщена на дверних картах, частина - на сенсорному дисплеї між сидіннями. А найкомфортніша частина це, мабуть, м'якенькі підголівники, в яких буквально потопаєш.
Головна фішка передніх місць - це великий 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи по центру передньої панелі, який в закритому стані перевертається і ховається за масивною вставкою з дерев'яного шпону. Приладова панель перед водієм повністю цифрова. Але є і данина традиціям. Наприклад, традиційно круглі дефлектори обдування.
Під капотом Bentley Flying Spur First Edition найпотужніший W12, який видає 635 к.с., що дає змогу немаленькому седану прискорюватися до першої "сотні" за 3,8 сек. Представники компанії кажуть, що можна було б і швидше, але все ж таки це седан, а не спортивне купе. За комфорт пересування відповідають пневмопідвіска, повнокероване шасі і переналаштований повний привід. Тепер весь крутильний момент, а це 900 Н/м, йде на задню вісь і тільки за необхідності перекидається вперед. Максимальна швидкість хороша у всіх сенсах - 333 км/год.
Початкова ціна нового Bentley Flying Spur - 246 тисяч євро. Показана версія First Edition буде приблизно на 100 тисяч євро дорожчою.
https://www.facebook.com/autocentre/videos/2799060776828748/
За кадром…
Після самої презентації у нас була можливість заглянути і в сервісну зону. Тут, у стерильній чистоті, було виставлено й інші моделі Bentley, справжнім діамантом серед яких був унікальний Mulsanne. Це одна зі ста машин (версія W. O., 1 of 100), вироблених спеціальною серією. Крім подовженого кузова і шикарного оздоблення, всередині пам'ятна деталь - маленький шматочок оригінального двигуна Bentley 8 Litre (1930 р.)! Все це оформлено в красиву пам'ятну табличку з інкрустацією, розташованою на задньому підлокітнику - стильно!

-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів