По правде говоря, имея рост более 2-х метров, в принципе тяжело найти машину «своего размера». Особенно ярко такое «несовпадение характеров» наблюдается у высоких водителей с седанами, к «роду» которых принадлежит большинство выпускаемых сегодня серийных электрокаров.
Но Майк, владелец Tesla Model 3 все же решил испытать свой технологичный электромобиль по-настоящему высоким водителем.
Tesla Model 3 – автомобиль среднего размера. И глядя на него, кажется, что долговязому человеку в нем явно не хватит места. Однако, к удивлению обоих экспериментаторов, 2,2-метровый Шон в Теслу поместился, и более того, посчитал ее довольно комфортной. Оказалось, что его голова не упиралась в потолок, а у ног оставался некоторый запас для маневра, как на водительском сидении, так и сзади на пассажирском кресле.
Впрочем, по словам Шона, главная проблема высоких водителей – это рулевое колесо и консоль. Первое в небольших автомобилях чаще всего начинает упираться чуть ли не в грудь, а консоль давит в колени. Однако, в Tesla Model 3 не наблюдалось ни того, ни другого.
https://www.youtube.com/watch?v=sQuhJdgqZ8o
Да и в роли пассажира на заднем сидении высокий тест-пилот почувствовал себя гораздо удобней, чем во многих иных авто. По крайней мере, его колени не упирались больно в передние сиденья. И это при том, что Макс, владелец Теслы, уселся прямо перед Шоном.
И хотя высокий мужчина с точки зрения удобства оценил Tesla Model 3, как весьма недурственную, тем не менее, купить ее он не планирует. Как оказалось, Шон ждет выхода пикапа Tesla Pickup, в котором по предварительным оценкам, ему будет явно удобней.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
