На торговому майданчику Gooding & Company з'явився цікавий лот. Йдеться про родстер Delahaye 135M 1938 року випуску, який називають найстильнішим автомобілем, виконаним у стилі ар-деко.
До наших днів збереглося всього п'ять родстерів Delahaye 135M Torpedo у кузові Figoni et Falaschi і один із них останні 25 років зберігався у музеї Петерсена (Лос-Анджелес, США). Саме це авто готові продати з аукціону. Представлений екземпляр за свою багаторічну історію пройшов дві детальні реставрації та виглядає як новий. Він також оснащений оригінальним 3,6-літровим шестициліндровим мотором на 116 к.с., який пов'язаний з чотириступінчастою «механікою».
У лістингу вказано, що дебютував Delahaye 135M Torpedo на Паризькому автосалоні в 1936 році і відразу привернув до себе увагу. Адже він отримав оригінальну форму кузова з вираженою передньою частиною та розкішним салоном. Усього було випущено 11 екземплярів моделі, які блискавично розкупили. Той, що зараз виставили на торги, був замовлений алжирським імпортером у 1938 році. Через 54 роки, а саме у 1992-му, автомобіль знайшли на звалищі металобрухту поблизу міста Тізі-Узу.
Родстер перебував у гнітючому стані, але реставратори музею змогли відновити його. Звичайно, частину кузовних панелей довелося замінити новоділом, а салон перешити сучасними матеріалами. При цьому панель приладів відновлювали за архівними фотографіями, так як її не було в знайденому Delahaye. За підсумками торгів виручити за раритетне авто хочуть не менше 2-3 мільйонів доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
