Автомобилей-долгожителей, которые могут похвастаться миллионными пробегами, в мире не так уж и много. Самым известным из них является красное купе Volvo P1800 1966 года выпуска, которое за свою историю проехало невероятные 5 млн км.
До 2018 года автомобиль принадлежал американцу Ирву Гордону. На нем он объехал весь мир и при этом ни разу не модернизировал. После его смерти купе перешло по наследству дочери. Она не стала использовать этот раритетный автомобиль со столь неординарной историей, а продала его назад компании производителю. Volvo провело полное ТО машины и определило ее в свой музей.
Известный блогер и ведущий YouTube-канала Hagerty Магнус Уокер был впечатлен историей уникального купе. Он попросил у шведского производителя провести тест-драйв модели и привлек к нему известного автомеханика Нино Гамбина. Он обслуживал этот автомобиль, начиная с 1980 года, когда тот находился в собственности Гордона. Специалист отметил, что машина по-прежнему находится в отличном состоянии.
Также Гамбин подчеркнул, что под капотом легендарного красного купе до сих пор стоит родной двигатель, который ремонтировали всего два раза. Точный пробег на сегодняшний день неизвестен. В мае 2018 года он составлял 3,25 млн миль (5,23 млн км). К слову, в 2013 году Ирва Гордона внесли в Книгу рекордов Гиннеса. Он стал первым автомобилистом, машина которого проехала 3 млн миль (4,8 млн км).
https://www.youtube.com/watch?v=QJZDAy7hOWE&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
