Создавать автомобильные прицепы с использованием кузовных деталей тех или иных автомобилей стало модным уже давно. Однако то, что сделали умельцы в Португалии, заслуживает особого внимания. Только представьте, стильное купе BMW 8 Series в кузове Е31, которое переделали в трейлер.
У BMW 8 Series была взята задняя часть кузова, где-то на уровне проема двери, срезана родная крыша… и все это трансформировано в автомобильный прицеп. Сохранились задние фонари и даже шильдик на родной крышке багажника – 850i. Таким образом, видно, что это была когда-то машина с 5-литровым двигателем V12, выдающим 300 «лошадей». Примечательно, что на заднем правом крыле сохранился даже лючок, под заправочную горловину. Сверху прицеп оснащен подъемной крынкой с рейлингами.
Интересно, что прицеп BMW 8 Series выкрашен в ярко-оранжевый цвет как и автомобиль тягач – кроссовер…нет, увы, не BMW, а Subaru Tribeca. Более того, на прицепе, равно как и на корме Subaru, установлены спойлеры практически в одном стиле.
Напомним, что BMW 8 Series в кузове Е31 выпускалась с 1989 по 1999 годы. Всего было изготовлено 31 621, из которых 7232 проданы в США. Машины комплектовались бензиновыми двигателями V8 и V12 – рабочим объемом 4,0 – 5,6 л и мощностью от 286 до 386 л.с.
Из отличительных особенностей BMW 8 Series следует отнести отточенную аэродинамику – коэффициент Сх по сравнению с предшественником (6 Series, кузов Е24) уменьшен с 0,39 до 0,29. И на этом BMW также впервые была применена электронная педаль акселератора.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
