Гібридний Cadillac XT5 знову потрапив в об'єктиви фотошпигунів під час дорожніх тестів. Його кузов лише частково замаскований, але камуфляж нічого не вирішує, бо ключові зміни стосуються силової установки та оснащення кабіни.
Тестовий мул XT5, знімки якого розлетілися по мережі, оснащений гібридною установкою на основі 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 154 к. с. Він працює у парі з електромотором потужністю 221 к. с. За даними інсайдерів, кросовер зможе проїжджати на електротязі до 210 км, а загальний запас ходу перевищить 1600 км. Однак характеристики батареї поки не розголошуються.
Відзначається, що Cadillac готує амбітний технологічний прорив. Стосується він системи автономного водіння. Зокрема прототип оснащений датчиком LiDAR, встановленим на даху, що робить XT5 першою моделлю Cadillac з таким обладнанням. Хоча у General Motors є власний автопілот Super Cruise, кросовер отримає систему від китайської компанії Xiaoyao, яка розроблена спільно GM-SAIC з компанією Momenta. Але таку систему отримає тільки версія для ринку Китаю.
Що стосується екстер'єру та інтер'єру оновленої моделі, то підкоригують тільки бампери і фари, яким поліпшать графіку. У салоні ще обіцяні покращені матеріали в обробці. Розмір екранів та інші функції залишаться без змін. Про дату дебюту новинки інформації поки немає.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
