З 3 по 12 квітня Sotheby's проведе закриті торги, на яких продадуть Ferrari F1 Міхаеля Шумахера. На цьому автомобілі легендарний німецький гонщик виграв Чемпіонат світу із кільцевих перегонів 2000 року. Це був його перший чемпіонський титул в якості пілота Формули-1.
Спочатку гоночний болід із номером шасі 198 використовувався як запасний автомобіль команди. Але під час кваліфікації Гран-прі Бразилії, Шумахер стартував на ньому з третьої позиції, а під час перегонів перетнув фінішну межу першим. На Гран-прі в Іспанії гонщик привів автомобіль до поул-позиції, але зрештою став п'ятим, хоча лідирував практично всю дистанцію. Стати першим йому завадили проблема із дозаправкою.
На Гран-прі Монако Шумахер стартував із поул-позиції й на одному етапі випередив решту на 35 секунд. На жаль, він був змушений зійти з дистанції через поломку штовхача. В Австрії німець став третім, але зрештою виграв Чемпіонат 2000 року. А команда Ferrari виборола Кубок конструкторів.
Продати болід Ferrari F1-2000 планують за понад 10 мільйонів доларів. Після виходу на пенсію компанія Ferrari повністю переналаштувала болід Шумахера, і тепер він може брати участь у приватних трек-днях заводської програми Ferrari F1 Clienti.
Зі слів представника Sotheby's, 16 листопада 2017 року у Нью-Йорку Ferrari F2001, на якому Шумахер став чотириразовим чемпіоном світу, продали за 7 504 000 доларів. У 2022 році на аукціоні Sotheby's Luxury Week в Женеві шасі F2003-GA №229 продали за 15 900 530 доларів. Це зробило болід найдорожчим із колись проданих автомобілем Формули-1 сучасної епохи.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
