Кросовер Sbarro XX5 дебютував на Женевському автосалоні 2002 року. Саме цього року Франко Сбарро започаткував своє тюнінг ательє, назвавши його на честь самого себе. Роботи швейцарського тюнера відрізняються досить оригінальними рішеннями. Деякі з них, як у випадку із Sbarro XX5, настільки оригінальні, що за ними складно розпізнати донорську модель. Перед вами рідкісна модифікація BMW X5 першого покоління.
Усього швейцарське ательє побудувало два таких кросовери, які відрізнялися кольором кузова. Сріблястий виставлявся у Женеві, чорний — виставлений на продаж на сайті Knecht Automobile. За унікальний автомобіль планують отримати $49 815.
Від базового BMW X5 він відрізняється повністю переробленою передньою частиною кузова, що втратила, у тому числі й фірмові «ніздрі». Їхнє місце зайняла нічим не приваблива глуха накладка. Заводські фари замінено шістьма круглими лінзованими блоками. Нові передній бампер коротший від стандартного, а передні крила ширші, але без пластикового облицювання. На кормі обмежилися чотирма патрубками вихлопної системи, тоді як боковини залишилися недоторканими.
В салоні також все як у серійнойму автомобілі. Просто додали кілька «плюшок». У тому числі спортивне кермо, підігрів передніх сидінь, зсувний панорамний люк та навігаційну систему з невеликим дисплеєм на центральній консолі. Інтер'єр оздоблений шкірою Montana із дерев'яним декором. На підлозі велюрові килимки.
Під капотом у Sbarro XX5 стандартний двигун донорського BMW X5 — 4,4-літровий бензиновий V8 потужністю 282 к.с. Коробка — п'ятиступінчаста автоматична Steptronic. Привід — повний.
Як зазначено в оголошенні, кросовер у відмінному стані як зовні, так і технічно. За 20 років він встиг наїздити 140 700 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
