Підрозділ JeepHeritage, що спеціалізується на відновленні класичних автомобілів бренду, представив відроджений Jeep J-10 Honcho Sportsside. Пікап розібрали до голої рами, відпіскострумили всі деталі, оцинкували та покрили порошковою фарбою. Ходову частину додатково захистили від іржі спеціальним покриттям.
Кузов пікапа пофарбували у червоний відтінок Firecracker Red з жовтими та оранжевими смугами з боків. Так виглядав Jeep J-10 Honcho початку 1980-х років. Решітка радіатора та передній бампер повністю повторюють оригінальну модель.
Салон оздоблений шкірою в оригінальній чорно-сірій гамі. Із сучасного у ньому лише стереосистема з підтримкою Bluetooth.
Під капотом у рестомоду оригінальний двигун AMC робочим об'ємом 6,57 літра, але карбюратор замінили системою багатоточкового упорскування палива. Вихлопну трубу виготовили із нержавіючої сталі.
Підвіску пікапу підняли на 152 мм спереду та на 102 мм ззаду. На рестомод встановлені шини BF Goodrich All-Terrain 35×12,5 R15. За бажанням їх можна замінити більшими 37-дюймовими Goodyear MTR.
Відновлений до заводського стану Jeep J-10 Honcho Sportsside 1981 року продають за 145 000 доларів. У 1976 році, коли у пікапів Jeep J-Series з'явився пакет оздоблення Honcho, він коштував 699 доларів. До нього входили золоті смуги на кузові, великі колеса, позашляхові шини, спортивне кермо та джинсовий інтер'єр.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
