Фотошпигуни поділилися новими знімками електричного Renault Kwid EVA. Прототип покритий щільним камуфляжем, але навіть крізь нього можна помітити схожість з європейським Dacia Spring EV.
Незважаючи на схожість з електричним Dacia Spring, хетчбек адаптований під власний стиль Renault. У Kwid EVA перероблена передня частина з прямокутними фарами з Y-подібними ДХО, а також бампер з масивною заглушкою і характерними прорізами. Ще чорні розширювачі колісних арок і особливі диски.
Технічні характеристики моделі поки не розсекречено. Інсайдери заявляють, що електромобіль отримає в оснащення батарею на 26,8 кВтг, яка забезпечить пробіг на одному заряді до 225 км. Електромотор на 45 к. с. дозволить розганятися з місця до «сотні» за 19,2 секунди і розвивати максимальну швидкість до 125 км/ч.
Заглянути в салон хетчбека шпигунам не вдалося. Очікується, що в оснащення включать цифрову приладову панель і мультимедійну систему з 10-дюймовим екраном. Kwid EVA прийде на зміну Tata Tiago EV та MG Comet EV, зайнявши їх нішу в сегменті доступних електрокарів. Модель адресована ринку Індії, де з'явиться в 2026 року. Тоді ж відбудеться її дебют.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
