Украинские артиллеристы продолжают наносить сокрушительные удары по российским оккупантам. Они используют различную технику, в том числе и реактивные системы залпового огня «Бастион-02».
Ролик с боевым применением этого РСЗО на востоке Украины, где сейчас идут наиболее ожесточенные бои, опубликовали в сети. За 20 секунд система выпустила 28 снарядов по вражеским позициям.
Реактивная система залпового огня «Бастион-02» представляет собой модернизированный БМ-21 «Град». Система построена на шасси КрАЗ-63221 с удлиненной колесной базой и может работать в экстремальных природных, климатических и дорожных условиях. Кабина и моторный отсек у авто бронированные.
Дальность стрельбы – до 40 км. Основной боекомплект установки состоит из 40 снарядов. Дополнительный боекомплект, благодаря системе быстрой перезарядки, можно установить всего за 2 минуты.
Українські артилеристи продовжують завдавати нищівних ударів по російським окупантам. Вони використовують різну техніку, у тому числі і реактивні системи залпового вогню «Бастіон-02».
Ролик із бойовим застосуванням цього РСЗВ на сході України, де зараз йдуть найзапекліші бої, опублікували у мережі. За 20 секунд система випустила 28 снарядів по ворожим позиціям.
Реактивна система залпового вогню «Бастіон-02» є модернізованим БМ-21 «Град». Система побудована на шасі КрАЗ-63221 з подовженою колісною базою та може працювати в екстремальних природних, кліматичних та дорожніх умовах. Кабіна та моторний відсік у авто броньовані.
Дальність стрільби – до 40 км. Основний боєкомплект установки складається із 40 снарядів. Додатковий боєкомплект, завдяки системі швидкого перезаряджання, можна встановити лише за 2 хвилини.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
