Бійці ЗСУ почали використовувати особливу модифікацію бронемашини «Козак-2М1». Йдеться про авто з дистанційно керованим бойовим модулем, на якому встановлено кулемет КПВТ калібру 14,5 мм.
Відомо, що броньовики виготовлені спеціально для повітряно-десантних бригад та Сил спеціальних операцій. Кулеметна установка «Козак-2М1» настільки потужна, що здатна справлятися не лише з живою силою супротивника, а й несе загрозу його техніці та укріпленням, повідомляє видання «Мілітарний».
«Невідомий модуль не вдалося порівняти з жодним серійним іноземним зразком. Однак він майже ідентичний, за винятком бронещитка, з модулем, який встановлюється в українські ерзац-бойові машини піхоти БМП-1ЛБ, які переробляються з МТ-ЛБа», – йдеться у повідомленні.
Повідомляється, що кулеметна турель оснащена потужною оптичною станцією, яка має кілька каналів спостереження, один з яких є тепловізійним. Крім того, цифрові засоби спостереження отримав оператор артилерійської установки, так і водій.
A brand new ??#Ukrainian armored combat wheeled vehicle «Kozak-2M1» with a remote controlled machine gun turret, appeared near the frontline.
Even during the war, Ukraine continues to produce and improve its own combat vehicles.This vehicle was created for airborne brigades… pic.twitter.com/Z6EVfVkmQq
— Cloooud |?? (@GloOouD) August 30, 2023
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
