З першого дня своєї діяльності Stellantis формує ефективну структуру управління, що включає в себе команду професійних топ-менеджерів і дев'ять профільних департаментів, що охоплюють питання ефективності роботи і стратегії розвитку в масштабах всієї компанії.
Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес зазначив: «Сукупність професійних навичок і багатого різноманітного досвіду нашої висококонкурентної, цілеспрямованої і прекрасно збалансованої команди покликана привести Stellantis до нових вершин».
Так, формування ефективної команди починається з топ-менеджменту, який бере під своє керівництво всю роботу і відповідальність. І важливі зміни торкнулися відразу декількох напрямків. C 20 січня 2021 року посаду генерального директора Бренду PEUGEOT займає Лінда Джексон, змінивши на цій позиції Жана-Філіпа Імпарато.
Лінда Джексон накопичила великий досвід роботи в автомобільній галузі, зокрема у фінансовій та комерційної діяльності в Jaguar, Land Rover і Rover Group, де вона пройшла шлях від Регіонального фінансового менеджера Rover Europe в кінці 90-х років до фінансового директора з продажу в Європі MG Rover Group до кінця 2004 року, а потім, в 2005 році, приєдналася до Groupe PSA. У 2014 році Лінда була призначена Генеральним директором бренду CITROËN і членом Глобального виконавчого комітету Groupe PSA. У січні 2020 року Лінда була призначена керівником розробки основного портфеля Брендів з метою забезпечення диференціацію Брендів.
У свою чергу Жан-Філіп Імпарато очолив Бренд Alfa Romeo, замінивши Тімоті Куніскіса, який тепер відповідає за марки Chrysler і Dodge. Жан-Філіп Імпарато має довгу історію роботи з Брендом PEUGEOT, яка почалася в якості менеджера сектора в регіональному управлінні Діжона. Присвятивши свою кар'єру розвитку Групи PSA, з 1 вересня 2016 року Жан-Філіп Імпарато увійшов до складу виконавчого комітету Групи PSA ставши генеральним директором PEUGEOT.
І тепер, з 19 січня 2021 року, після народження Stellantis, він був призначений директором італійського Бренду Alfa Romeo. Впевнені, що великий досвід в автомобільному бізнесі допоможе в ефективній роботі і подаьлшому стратегічному розвитоку Бренду.
Ще однією важливою зміною є зміни в команді топ-менеджерів регіону Євразія. Так, з 1 лютого 2021 роки Пол Уіллкокс, який обіймає посаду Старшого віце-президента і директора регіону Євразія перейде на посаду керуючого директора Vauxhall Motors. Посада Старшого віце-президента і директора регіону Євразія займе Ксав'є Дюшман. В даний час Дюшман є Керуючим директором з продажів та маркетингу Opel Vauxhall.
Пол Уіллкокс обіймає посаду Старшого віце-президента і директора регіону Євразія з липня 2019 року. До цього призначення він працював на різних вищих керівних посадах в автомобільній промисловості в Nissan і VW Group. Під керівництвом Пола Уіллкокса компанії вдалося збільшити частки всіх чотирьох брендів на регіональних ринках, домогтися прибутковості бізнесу в регіоні, успішно запустити бренди DS і Opel в Україні.
Нові призначення проведені відповідно до політики ефективного управління, що діє з моменту початку роботи Stellantis згідно з рішенням Генерального директора компанії Карлоса Тавареса.
Стратегічний розвиток і ефективність діяльності
- Керівник по Північній і Латинській Америці:
Mike MANLEY
- Керівник глобального головного офіса: Silvia VERNETTI
- Директор по ефективності діяльності:
Emmanuel DELAY
- Генеральний директор по програмному забезпеченню: Yves BONNEFONT
- Генеральний директор по дочірнім підрозділам:
Philippe de ROVIRA (*)
- Європа:
Maxime PICAT
- Заступник Davide MELE
- Регіон Євразія Xavier DUCHEMIN
- Північна Америка: Mark STEWART
- Південна Америка:
Antonio FILOSA
- Близький Схід і Африка:
Samir CHERFAN
- Китай:
Grégoire OLIVIER (в.о., також відповідальний за DPCA)
- Індія та Азіатсько-Тихоокеанський регіон: Carl SMILEY
- Південно-Східна Азія Christophe MUSY
- Глобальні бренди SUV
- Jeep: Christian MEUNIER референт з питань синергії
- Американські бренди
- Chrysler: Timothy KUNISKIS и.о.
- Dodge: Timothy KUNISKIS референт з питань синергії
- RAM: Mike KOVAL
- Ключові бренди
- Citroën: Vincent COBEE
- Fiat & Abarth: Olivier FRANCOIS
- Верхній масовий сегмент
- Opel & Vauxhall: Michael LOHSCHELLER
- Peugeot: Linda JACKSON референт з питань синергії
- Преміум-сегмент
- Alfa Romeo: Jean-Philippe IMPARATO референт з питань синергії
- DS: Béatrice FOUCHER
- Lancia: Luca NAPOLITANO
- Люксовий сегмент
- Maserati: Davide GRASSO
- Сервіси мобільності
- Free2Move: Brigitte COURTEHOUX
- Leasys: Giacomo CARELLI
- Фінансовий директор: Richard PALMER
- Директор з кадрових ресурсів і перетворень Xavier CHEREAU
- Генеральний юристконсульт: Giorgio FOSSATI
- Директор з планування: Olivier BOURGES
- Директор по закупкам і ланцюжках поставок: Michelle WEN
- Директор х виробництва: Arnaud DEBOEUF
- Директор дизайну:
Ralph GILLES
Jean-Pierre PLOUE
(ABARTH / ALFA ROMEO / CITROEN / DS / FIAT Европа / LANCIA/ OPEL / PEUGEOT / VAUXHALL)
- Директор з проектування: Harald WESTER
- Заступник Patrice LUCAS крос-модельне проектування лінійок та моделей
- Заступник Nicolas MOREL
- Технічний директор:
Будет объявлено позднее
- Директор з продажів та маркетингу: Thierry KOSKAS
- Директор з обслуговування клієнтів: Richard SCHWARZWALD
- Заступник Jean-Christophe QUEMARD
- Директор з комунікацій і корпоративної відповідальності: Bertrand BLAISE
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років