Британская марка McLaren оказалась в тяжелой финансовой ситуации из-за пандемии Covid-19. Остановка предприятий на карантин, падение спроса на рынке и отмена Формулы-1 спровоцировали серьезный финансовый кризис. Выход из него компания ищет несколько месяцев подряд.
В середине мая появилась информация, что McLaren планирует заложить коллекцию исторических автомобилей и технологический центр в Уокинге за 275 миллионов фунтов стерлингов ($351,71 млн). Как сообщали в прессе, правительство Великобритании отказало McLaren в финансовой помощи. Причина – недостаточные усилия со стороны производителя.
Чтобы выйти из ситуации и удержаться на плаву, руководство марки было вынуждено сократить 1200 сотрудников. Это более четверти персонала McLaren Group.
Часть необходимых средств – заем на 150 млн фунтов стерлингов ($191,84 млн) – компании удалось получить от Национального банка Бахрейна. Еще не менее 200 млн фунтов ($255,79 млн) рассчитывают получить за штаб-квартиру в Уокинге, которой McLaren владеет с момента ее постройки в 2004 году. Речь идет о трех зданиях: первого технологического центра McLaren, номинированного на премию Стирлинга, нового производственного центра McLaren, который используется в основном для создания дорожных автомобилей McLaren Automotive, и Центра идейного лидерства McLaren (Thought Leadership Centre).
Согласно условиям предложения, McLaren останется на своей базе уже в качестве арендатора. Поисками согласного на такие условия занимается канадская компания Colliers. Как сообщил изданию Autocar представитель Макларен, компания пока официально не подтвердила окончательную цену на недвижимость. Однако производитель ожидает предложений «на сумму более 200 миллионов фунтов стерлингов».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
