Суд немецкого города Мангейма признал Mercedes-Benz виновным в незаконном использовании мобильных технологий финской компании Nokia. Чтобы Mercedes и дальше мог использовать 4G в своих автомобилях, концерну Daimler придется выложить кругленькую сумму за лицензию, а также выплатить материальную компенсацию.
По информации Reuters, на своих патентах финская компания ежегодно зарабатывает 1,4 миллиарда долларов. В случае с Mercedes-Benz Нокиа планирует зарабатывать еще и получая процент от каждого проданного автомобиля, на борту которого числится технология 4G.
По решению суда, Nokia имеет право потребовать запретить продажу автомобилей Мерседес на родном рынке марки – в Германии. Пойдет ли на этот шаг Нокиа – пока непонятно. Для реализации такого сценария последней необходимо внести залог в 8,3 миллиарда долларов.
Эта сумма станет компенсацией в случае, если апелляционный суд отменит решение суда первой инстанции. Тем более, что Daimler уже заявил, что обжалует решение. При этом в концерне рассчитывают, что технологический гигант не будет требовать реализации столь строгого наказания. Для Daimler это было бы серьезным ударом, поскольку Германия является крупнейшим автомобильным рынком Европы. В Nokia же надеются на здравый смысл и считают свои требования полностью оправданными и не завышенными. Будем следить за дальнейшим развитием событий.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
