Американська компанія Ford працює над створенням нової електричної платформи, а перші моделі з нею з'являться на ринку у 2026-2027 роках. Про це в інтерв'ю британському Autocar розповів Марін Г'ядж, керівник підрозділу Ford Model е.
Лінійку компактних та недорогих електричних Ford буде створено на основі нової архітектури, розробкою якої керує колишній інженер Tesla Алан Кларк. Вона може стати основою для духовних наступників Fiesta та Focus, нової Puma, а також інших малолітражних автомобілів Ford.
Електрична архітектура знаходиться на стадії розробки, але в Ford бачать можливість запропонувати цілий ряд більш доступних моделей на базі кросоверів Explorer, Capri та Mustang Mach-E на додаток до Puma. За словами Г'яджі, перший автомобіль на новій платформі спочатку буде запущений у США наприкінці 2026 або на початку 2027 року.
«Ми вважаємо, що згодом кількість компактних електромобілів збільшуватиметься, і це той напрямок, у якому ми розвиватимемося», – розповідає Г'яджа. Проєкт нової платформи очолює Алан Кларк, який до приходу в Ford 12 років пропрацював провідним конструктором у компанії Tesla. Він як ніхто інший знає, як створити електромобіль, який приносить гроші.
Команда, яка працює над новою архітектурою, налічує близько 300 осіб. До неї увійшли інші інженери з Tesla, Rivian та Apple, а також фахівці з аеродинаміки зі світу Формули 1.
Коли в лютому вперше з'явилися новини про майбутню архітектуру, генеральний директор Ford Джим Фарлі сказав: "Усі наші команди зосереджені на вартості та ефективності наших електромобілів, конкурентами яких стануть доступна модель Tesla та продукція китайських брендів".
За словами Г'яджі, нова архітектура, швидше за все, використовуватиме дешевшу технологію літій-залізо-фосфатних батарей (LFP), яка швидко стає панівною в електромобілях. "Це набагато доступніша технологія, і вона також дуже довговічна", – додав він.
-
Подія 17 липня 2026 14:00Aston Martin представив тактичний позашляховик Dreadnought для Call of Duty -
Акції та знижки 17 липня 2026 13:50Оригінальна моторна олива: чому це важливо і як перевірити продукт перед купівлею -
Подія 17 липня 2026 13:00Bugatti випустила останній серійний гіперкар Mistral з мотором W16Французька марка Bugatti офіційно підтвердила завершення двадцятирічної епохи свого знаменитого 8,0-літрового двигуна W16 із чотирма турбінами. Фінальний серійний екземпляр відкритого гіперкара Bugatti W16 Mistral залишив стіни фабрики в Мольсемі. Родстер, який побудовано на агрегатах Chiron, ознаменував собою закриття цілого розділу в історії бренду.Прощальний Mistral, чий загальний тираж був суворо обмежений 99 екземплярами, отримав ексклюзивне оформлення від заводського підрозділу персоналізації Sur Mesure. Кузов має унікальну двоколірну ліврею, яка поєднує перламутрові відтінки Pearl та іскристі Sparkle. Інтер'єр оздоблений матовою шкірою сірого кольору та шкірою відтінку магнолії. Замість традиційної фігурки танцюючого слона, що створена скульптором Рембрандтом Бугатті, вершину важеля перемикання передач прикрасила виготовлена на замовлення алюмінієва голова сокола – данина поваги близькосхідному походженню власника машини. Зображення сокола також вишито вручну на дверних панелях. У центральний підлокітник інтегровано кришталеву скульптуру, яку створено спільно зі знаменитими французькими склярами з Lalique. Підпис засновника марки Етторе Бугатті нанесено на кришку двигуна, вишито на підголівниках та вигравірувано на алюмінієвих порогах. Фінальним штрихом у кокпіті стала пам'ятна табличка з силуетом родстера та написом The last of its kind («Останній у своєму роді»). Під капотом прощального родстера встановлено найекстремальнішу еволюцію двигуна W16. Силовий агрегат видає колосальні 1578 кінських сил та 1600 Нм крутного моменту, що повністю відповідає показникам трекового монстра Bugatti Bolide. Вартість базового Mistral становила від 5 мільйонів євро, проте унікальні колекційні екземпляри, на кшталт версії World Record Car, яка розігналася до 453,91 км/год, оцінюються покупцями у 14 мільйонів євро. Попри офіційне припинення серійного виробництва W16, у мультимільйонерів залишається лазівка для купівлі машин із цим мотором. Запущена минулого року програма Programme Solitaire дозволяє найзаможнішим клієнтам марки замовляти індивідуальні штучні проєкти на існуючих платформах та агрегатах. Таким чином бренд уже реалізував два ексклюзивні проєкти – Brouillard та Veyron FKP Hommage, задіявши залишки моторів W16 та монококів Chiron. Закриття виробництва Mistral збіглося з розширенням заводу в Мольсемі, де вже готують конвеєр до збирання наступника – гібридного Bugatti Tourbillon з двигуном V16.Довідка «АЦ»Легендарний двигун W16 об'ємом 8,0 літрів із чотирма турбокомпресорами дебютував у 2005 році на гіперкарі Bugatti Veyron і став технічним шедевром, який відродив марку під крилом концерну Volkswagen. Ідея створення мотора належала Фердинанду Пієху, який з'єднав два блоки VR8 на спільному колінчастому валу. Для охолодження цього інженерного монстра у конструкції Veyron використовувалося 10 радіаторів та 40 літрів охолоджувальної рідини. За двадцять років мотор пройшов еволюцію від 1001 к.с. на перших версіях до 1600 к.с. на Chiron Super Sport та Mistral, ставши найпотужнішим та найкультовішим двигуном в історії сучасної легкової автоіндустрії.
