BMW дає M3 G80 останній шанс стати справжнім драйверським авто: задній привід та механіка в комплекті

BMW вирішила гучно завершити історію нинішнього покоління M3, представивши особливу версію для тих, хто цінує не лише цифри, а й чисте водійське задоволення. Новий BMW M3 CS Handschalter — це рідкісна комбінація шестиступеневої механічної коробки передач, заднього приводу і ретельно налаштованого шасі, створена спеціально для пуристів. І хоча потужність тут знизили одразу на 70 к.с. у порівнянні зі стандартним M3 CS, саме ця модель уже викликала справжній ажіотаж серед поціновувачів бренду.

Новинка стане ексклюзивом для ринків США та Канади, а її офіційна прем’єра відбудеться 23 травня в Petersen Automotive Museum у Лос-Анджелесі. Виробництво стартує у липні, і BMW одразу попереджає — тираж буде дуже обмеженим.

Під капотом залишився добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун BMW M TwinPower Turbo з подвійним турбонаддувом. Проте у версії Handschalter його віддачу знизили до 473 к.с. замість 543 к.с., доступних у повнопривідного M3 CS. Крутний момент також став скромнішим — 550 Нм проти 650 Нм. Для когось це крок назад, але для шанувальників класичного M-підходу це скоріше повернення до витоків.

Головна особливість — виключно шестиступенева механічна трансмісія та задній привід. У час, коли спортивні седани дедалі частіше переходять на автоматичні коробки та повний привід, BMW робить ставку на аналогові відчуття. Саме тому Handschalter виглядає як прощальний подарунок тим, хто хоче максимальної залученості за кермом.

Попри втрату потужності, ця версія стала найлегшою у сімействі M3. Вага зменшилась приблизно на 34 кг у порівнянні навіть зі стандартним задньопривідним M3 із карбон-керамічними гальмами. BMW також спеціально переналаштувала рульове управління, шасі та реакцію двигуна, додала унікальні параметри розвалу коліс і використала амортизатори від екстремального M4 CSL.

Динаміка залишається більш ніж переконливою: розгін до 100 км/год займає 4,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 290 км/год. Це не найшвидший M3 в історії, але точно один із найемоційніших.

Зовні та всередині M3 CS Handschalter зберіг увесь арсенал  деталей від стандартного CS: карбоновий дах, капот, передній спліттер, корпуси дзеркал, задній дифузор і спойлер. У салоні встановлені фірмові сидіння M Carbon bucket seats, які підкреслюють трековий характер моделі. Базовими кольорами стануть Isle of Man Green та Black Sapphire Metallic, а за Imola Red або Techno Violet Metallic доведеться доплатити 4500 доларів.

Ціна стартує від 107 100 доларів. Для порівняння, стандартний BMW M3 коштує від 79 300 доларів, а попередній M3 CS із 543 к.с. оцінювався у 118 700 доларів. BMW M3 CS Handschalter — це не про сухі цифри чи максимальну продуктивність. Це про відчуття, механічний зв’язок із машиною та емоції, які дедалі рідше зустрічаються в сучасному автосвіті. І саме тому для багатьох фанатів він може стати не просто спецверсією, а одним із найкращих M3 сучасності.