BMW запустила серійне виробництво 7 Series з інноваціями від Neue Klasse

На німецькому заводі BMW Group у Дінгольфінгу офіційно стартувало виробництво глибоко оновленого флагманського седана BMW 7 Series. Ця подія стала історичною для баварської марки, оскільки наявна серійна модель вперше отримала революційні вузлові технології, розроблені для перспективного сімейства електромобілів наступного покоління Neue Klasse. Концерн планує масштабну експансію цих інновацій: до кінця 2027 року вони з'являться на 40 моделях групи.
Оновлений седан отримав передову архітектуру програмного забезпечення та електроніки, концептуально нове панорамне табло інформування водія BMW Panoramic iDrive, а також покращені екрани для пасажирів заднього ряду. Радикальної модернізації зазнала і технічна частина. Електричні та гібридні версії отримали новітні батареї із круглими елементами шостого покоління. Завдяки цьому запас ходу повністю електричного флагмана BMW i7 60 xDrive зріс до вражаючих 727 км (за циклом WLTP), а час швидкісного заряджання від 10% до 80% тепер становить усього 28 хвилин.
Виробничий процес у Дінгольфінгу став ще більш ексклюзивним. Для новинки було розроблено та впроваджено першу в індустрії унікальну технологію двотонового фарбування кузова, яка поєднує матові та глянцеві поверхні на одній деталі без видимих швів. Процес нанесення покриття займає понад 4500 хвилин на один автомобіль, з яких близько 2000 хвилин становить кропітка ручна праця малярів-експертів.7 Series збиратиметься на одній гнучкій лінії разом із моделями 5 Series та кросовером iX, причому клієнтам, як і раніше, доступний повний спектр силових установок: бензинові, дизельні, плагін-гібридні та повністю електричні версії.
Довідка «АЦ»
Завод у Дінгольфінгу є головною «кузнею» флагманських моделей баварської марки ще з 1977 року, коли тут розпочалося виробництво першого покоління седана 7 Series (E23).

Проте інтеграція компонентів платформи Neue Klasse у поточному кузові G70 LCI є унікальним прецедентом так званого зворотного трансферу технологій. Компанія BMW пішла на серйозні фінансові та інженерні ризики, повністю переробивши складну електричну архітектуру вже наявної та успішної моделі посеред її життєвого циклу.