Ford готує велике повернення до Європи: нова Fiesta, компактний Bronco та ставка на емоції

Ford готує одну з найамбітніших трансформацій свого європейського бізнесу за останні роки. Після стрімкого падіння продажів і втрати культових моделей американський бренд вирішив повернутися до того, що колись зробило його популярним у Європі — емоційних компактних автомобілів, ралійного характеру та яскравого дизайну. До кінця десятиліття компанія планує представити одразу п’ять нових моделей, серед яких — відроджений Fiesta та абсолютно новий компактний Bronco для європейського ринку.

Цей крок виглядає особливо важливим на фоні стрімкого зростання китайських брендів, насамперед BYD, які буквально захоплюють європейський ринок доступними електромобілями та гібридами. Ford визнає: конкурувати з китайськими виробниками лише ціною майже неможливо. Саме тому компанія вирішила зробити ставку на індивідуальність, емоції та власну спадщину. Однією з головних новинок стане компактний Bronco для Європи.

Попри знайому назву та стилістику, модель не буде прямим родичем американського Bronco. Проте дизайнери збережуть головні риси легендарного позашляховика — квадратний силует, високу посадку та брутальний характер. На першому тизері новинка виглядає масивною та готовою до пригод, хоча технічно це буде окрема модель, створена спеціально для європейського ринку. Виробництво нового Bronco стартує у 2028 році на заводі Ford у Валенсії, Іспанія. Компанія вже підтвердила, що модель отримає кілька варіантів силових установок. Очікується, що серед них будуть як гібридні версії, так і повністю електричні модифікації, адже Ford прагне адаптувати автомобіль до суворих екологічних вимог ЄС.

Ще більш символічним стане повернення Fiesta — моделі, яка десятиліттями була одним із найуспішніших автомобілів Ford у Європі. Саме Fiesta свого часу сформувала імідж бренду як виробника доступних, драйверських та емоційних компактних авто. Після завершення виробництва моделі багато фанатів сприйняли це як кінець цілої епохи. Тепер Fiesta готується до нового життя вже у форматі електромобіля. Автомобіль побудують на платформі AmpR Small, яку також використовує новий Renault 5. Фактично Ford і Renault поглиблюють співпрацю, щоб скоротити витрати на розробку компактних електрокарів. Водночас у Ford наголошують: навіть попри спільну платформу, нова Fiesta матиме власний характер і фірмову керованість.

Разом із Fiesta компанія представить і компактний електричний кросовер, який стане своєрідною альтернативою Renault 4 та замінить нинішній Puma Gen-e. Обидві моделі вироблятимуться на потужностях Renault, що демонструє новий підхід Ford до розвитку в Європі — менше витрат, більше партнерств та максимальна концентрація на дизайні й налаштуванні автомобілів. Окрім цього, Ford працює над двома новими кросоверами на багатоенергетичних платформах. Один із них, імовірно, замінить бензиновий Puma, а інший стане наступником Kuga. Компанія поки не розкриває технічних характеристик, але очікується використання м’якогібридних та плагін-гібридних силових установок. Також європейський ринок отримає потужний Ranger Super Duty, який уже продається в Австралії.

Зміна стратегії стала наслідком непростих років для Ford у Європі. Колись бренд входив до числа найбільших автовиробників континенту, але після відмови від Focus і Fiesta компанія втратила значну частину аудиторії. Ставка на електричні кросовери, створені разом із Volkswagen, не принесла очікуваного результату, а китайські конкуренти почали стрімко нарощувати продажі. Тепер Ford хоче повернути собі імідж бренду для людей, які люблять водіння. Генеральний директор компанії Джим Фарлі неодноразово заявляв, що нові моделі Ford повинні дарувати емоції, а не бути просто «черговими електричними кросоверами». Саме тому бренд активно використовує власну ралійну спадщину, згадуючи такі культові автомобілі, як Escort RS Cosworth, Focus WRC та Fiesta WRC.