Mercedes-AMG проводить фінальні тести нового спорткара GT 4-Door Coupe

У засніженій Лапландії команда інженерів компанії Mercedes-Benz закінчує фінальні випробування нового купе Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Новинка отримає низку інноваційних рішень, які дозволять суттєво підвищити задоволення від їзди.

Система AMG Race Engineer

Спорткар Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe готується до свого дебюту, який відбудеться незабаром. Центральним компонентом новинки є система AMG Race Engineer, яка поєднує механічні та електронні компоненти, а також програмне забезпечення для динамічного водіння. Вона дозволяє індивідуально налаштовувати відгук акселератора, поведінку в поворотах та пробуксування завдяки спеціальним регуляторам.

Регулятор Response Control координує реакцію електродвигунів на натискання педалі акселератора. Це також залежить, крім іншого, від обраної програми руху – від комфортної та динамічної. Новий AMG GT 4-Door Coupe матиме величезну потужність. Мистецтво полягає в тому, щоб передавати цю потужність на дорогу при необхідності та залежно від ситуації, з максимальною маневровістю та зчепленням, але водночас зі зразковою безпекою водіння. А це означає насолоду від водіння для будь-якого рівня майстерності.
Регулятор Agility Control дозволяє змінювати поведінку в поворотах від легкої недостатньої повертальності до нейтральної та контрольованої надмірної повертальності.
Регулятор Traction Control, що використовується для контролю пробуксовування, впливає на спрацювання системи контролю тяги в дев'яти режимах. Ця функція вже довела свою ефективність в AMG GT R та AMG GT Black Series.
Три регулятори розкривають свій повний функціонал виключно в режимі ESP вимкнений. Вони дозволяють досвідченим водіям відчути новий рівень динаміки керування на закритих трасах. Крім того, функція Response Control також доступна при увімкненій ESP.

Повний привід AMG Performance 4MATIC+

Новий AMG GT 4-Door Coupe оснащений повнопривідною трансмісією AMG Performance 4MATIC+. Вперше в повністю електричному спортивному автомобілі ця система використовує три аксіальні електродвигуни. Електродвигуни забезпечують максимальну варіативність розподілу тяги між осями та між задніми колесами. Оптимальне управління моментом, що крутить, здійснюється безперервно і залежно від ситуації. Автоматичне перемикання із заднього приводу на повний і навпаки відбувається на основі складного алгоритму керування всіма системами автомобіля.
Крім того, новий AMG GT 4-Door Coupé використовує високоефективну гальмівну систему. У її конструкції використовуються карбон-керамічні гальма на передній осі та сталеві диски – на задній. Ця інноваційна концепція гарантує точне та приємне відчуття на педалі гальма — незалежно від того, чи генерується гальмівне зусилля внаслідок рекуперації, фрикційної гальмівної системи чи їхньої комбінації.

Підвіска AMG Active Ride Control із напівактивною стабілізацією крену

У комплектацію новинки входить пневматична підвіска AMG Active Ride Control. Вона забезпечує широкий діапазон регулювань між спортивністю та комфортом завдяки потрійним пневматичним пружинам та напівактивній стабілізації крену. 8,2-літровий гідроакумулятор дозволяє швидко підіймати та опускати підвіску, включаючи регулювання рівня залежно від швидкості. Амортизатори з регулюванням відбою та стиску оснащені взаємопов'язаними гідравлічними елементами, які замінюють традиційні стабілізатори поперечної стійкості. Це зменшує крен і дозволяє використовувати широкий діапазон програм управління AMG. Завдяки конструктивним особливостям система підвищує комфорт на нерівних поверхнях та покращує точність при проходженні поворотів.

Електропривод та АКБ

«Серцем» нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe є три інноваційні аксіальні двигуни в поєднанні з акумуляторними елементами, що охолоджуються. Система контролю температури акумулятора адаптується до різних умов руху. Охолоджувальна рідина на основі діелектричного масла циркулює навколо кожного окремого осередку, забезпечуючи оптимальну температуру.

Екстремальні умови Лапландії

Протягом десятиліть Mercedes-Benz кожну нову модель піддає екстремальним зимовим випробуванням поблизу Полярного кола на власному випробувальному центрі в Ар'єплозі в Лапландії. Там автомобілі тестуються за температур значно нижче нуля на засніжених дорогах і на льоду замерзлих озер. Крім дорожніх випробувань проводяться інтенсивні тести на спеціально підготовлених трасах. До них відносяться складні підйоми в гору з ухилом до 20%, дороги з різними коефіцієнтами тертя, ділянки для перевірки керованості та кільцеві траси майже на дзеркально гладкому льоду озер. Вся програма випробувань з метою оцінки нової моделі включає понад 500 окремих тестів.