Нова Hyundai Elantra: штучний інтелект, агресивний дизайн та більше простору

Компанія Hyundai офіційно розсекретила компактний седан Elantra восьмого покоління. Новинка дебютувала на ринку Південної Кореї під локальним ім'ям Avante. Автомобіль змінився до невпізнаваності через шість років після виходу попередника. Модель помітно підросла в габаритах, отримала революційний дизайн екстер'єру, повністю перероблений цифровий салон та модернізовані силові установки.

Дизайн у стилі «мистецтва сталі» та нові габарити

Зовнішність седана виконана в актуальній дизайнерській філософії бренду Art of Steel («Мистецтво сталі»). Кузов привертає увагу різкими гранями, м'язистими колісними арками та атлетичною лінією профілю. Передня частина отримала дворівневу оптику: ультратонкі денні ходові вогні розташовані біля крайки капота, а основні блоки матричних фар інтегровані в масивні повітрозабірники бампера. Ззаду встановлено оригінальні ліхтарі, що утворюють Н-подібний світловий малюнок, а кришка багажника завершується виразним інтегрованим спойлером.
Зміна генерації принесла Elantra суттєве збільшення габаритів. Довжина автомобіля тепер становить 4765 мм (+55 мм), ширина – 1855 мм (+30 мм), а висота – 1425 мм. Колісна база розтягнулася до 2750 мм, що додало додаткові 30 мм простору для пасажирів. Виробник зазначає, що за рівнем простору в салоні новинка максимально наблизилася до моделей вищого D-класу.

Затишний інтер'єр та технології штучного інтелекту

Архітектура внутрішнього простору створювалася з оглядкою на сучасні тенденції дизайну меблів. У салоні переважають округлі форми, плавні лінії та приємні на дотик преміальні матеріали. Центральне місце на передній панелі займає великий 14,6-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи (у базових версіях передбачено монітор на 12,9 дюйма). Головне нововведення медіакомплексу із програмним забезпеченням Pleos Connect – інтегрований голосовий асистент Gleo AI на базі генеративного штучного інтелекту, здатний підтримувати живий діалог.
Попри очевидну цифровізацію та мінімалістичний стиль, корейські дизайнери зберегли під екраном ряд фізичних кнопок та поворотних перемикачів для швидкого доступу до клімат-контролю та аудіосистеми. Панель приладів винесена ближче до лобового скла. До списку оснащення увійшли преміальна акустика Bang & Olufsen, вбудований відеореєстратор, подвійна бездротова зарядка для смартфонів та надшвидкі 100-ватні порти USB. За безпеку відповідають 10 подушок та розширений комплекс асистентів ADAS, включаючи інтелектуальний круїз-контроль на основі навігації, систему запобігання помилковому натисканню педалей та дистанційний паркувальник.

Модернізовані двигуни та гібрид

На старті продажів нова Elantra запропонує два варіанти силових агрегатів. Базовим став покращений 2,0-літровий атмосферний бензиновий двигун, віддачу якого збільшили до 147 кінських сил, що на 26 сил більше, ніж у минулого покоління.
Альтернатива – високоефективна гібридна модифікація, яка поєднує 1,6-літровий ДВЗ, потужніший електромотор та ємну тягову батарею. Сумарна потужність системи становить 155 к.с. Гібрид оснащений інтелектуальним рекуперативним гальмуванням версії 3.0 та предиктивною системою керування, яка оптимізує витрату пального на основі прогнозів навігаційного маршруту. Крім того, з'явився режим Stay Mode, що дозволяє підтримувати роботу кліматичної установки та медіасистеми при повністю вимкненому двигуні під час тривалих зупинок.
Продажі новинки в Південній Кореї стартують вже найближчим часом. Згодом географія постачань розшириться на ринок Північної Америки та країни Європи, куди модель повертається після тривалої перерви. Очікується, що пізніше дебютує і «заряджена» версія Elantra N із 2,5-літровим турбомотором.

Справка «АЦ»

Hyundai Elantra є однією з найстаріших та найуспішніших моделей корейської марки – перше покоління седана з'явилося ще у 1990 році, замінивши на конвеєрі застарілу модель Stellar. Назва Avante використовується виключно на внутрішньому ринку Південної Кореї та в деяких країнах Азії, тоді як для решти світу, включаючи Україну та США, автомобіль традиційно збереже назву Elantra.

Восьме покоління ознаменує повернення седана на європейський ринок, де позиції корейського бренду в сегменті С тривалий час закривав виключно хетчбек та універсал i30.