Преміальний рамний позашляховик Denza Bao 5 від BYD офіційно дебютував у Європі

Китайський автомобільний гігант BYD розпочав масштабну експансію свого преміального суббренда Denza на європейський ринок. Першим офіційним плацдармом для новинки стала Велика Британія, куди компанія привела свій рамний позашляховик Denza Bao 5. На батьківщині, в КНР, ця модель успішно продається під ім'ям Fangchengbao Leopard 5. Проте для європейців бренд вирішив зробити сміливу й дуже ризиковану маркетингову ставку: замість звичного для марок із Піднебесної демпінгу, новинка вийшла на ринок із прайсом прямого конкурента для культового Land Rover Defender 110.
Стартові європейські ціни на Denza Bao 5 змушують задуматися. Базова комплектація Elegance оцінена у £69 500 ($93 200), а топове виконання Ultimate вартує £78 880 ($105 800). Для порівняння: плагін-гібридний Land Rover Defender 110 P400e стартує в Англії від £72 000. Окрім «Дефендера», китайці планують відбирати покупців у таких авторитетів класу, як Toyota Land Cruiser, Ineos Grenadier, BMW X5 та Mercedes-Benz GLE. Автомобіль базується на міцній рамній архітектурі body-on-frame, яку він ділить із пікапом BYD Shark 6 та флагманським позашляховиком Denza 8.
Технічна начинка Bao 5 – це унікальна плагін-гібридна система (PHEV), де бензиновий двигун уперше для цього сегмента встановлено поздовжньо. 1,5-літровий чотирициліндровий турбомотор видає скромні 148 к.с. (240 Нм), тому вся основна робота покладена на два потужні електродвигуни. Передній електромотор розвиває 268 к.с. та 360 Нм), а задній додає ще 383 к.с. та 400 Нм. Сумарна віддача системи становить солідні 536 к.с. та 760 Нм крутного моменту. Спринт до першої сотні займає усього 4,8 секунди (5 сек для важчої версії Ultimate), а максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Тягова батарея ємністю 31,8 кВт-год забезпечує 90 км суто електричного ходу, а загальний запас ходу з урахуванням паливного бака сягає 864 км. Швидка DC-зарядка потужністю 100 кВт дозволяє поповнити акумулятор від 30% до 80% за 16 хвилин.
Позашляховий арсенал Denza Bao 5 є безкомпромісним. До нього входять три повноцінні блокування диференціалів (передній, задній та центральний віртуальний), повністю незалежна двоважільна підвіска по колу та фірмова гідравлічна система контролю кузова DiSus-P. Остання здатна змінювати кліренс у діапазоні 140 мм. У максимальному верхньому положенні дорожній просвіт становить вражаючі 310 мм, що майже на 20 мм більше, ніж у Land Rover Defender, а кути в'їзду та з'їзду збільшуються до 39 і 34 градусів відповідно. Салон зустрічає водія триекранною архітектурою (панель приладів на 12,3 дюйма, центральний тачскрін на 15,6 дюйма та окремий монітор для пасажира), а між передніми кріслами встановлено 4,5-літровий бокс-холодильник на 8 банок соди, який здатний охолоджувати продукти до -6°C або підігрівати їх до +50°C, підтримуючи дистанційне керування зі смартфона.
Довідка «АЦ»
Бренд Denza спочатку створювався у 2010 році як спільне підприємство (50/50) між китайською корпорацією BYD та німецьким концерном Daimler. Німці відповідали за дизайн та ергономіку, а китайці – за батареї та електрику. Проте перші моделі не мали комерційного успіху, і у 2021 році Mercedes-Benz мінімізував свою участь, скоротивши частку в акціонерному капіталі до 10% (зараз BYD повністю контролює марку). Поточний вихід на європейський ринок із моделлю Bao 5 – це демонстрація технологій BYD. Головна ставка робиться на унікальну систему DiSus-P (ексклюзивна розробка BYD), яка за швидкістю реакції гідравлічних клапанів перевершує класичну пневмопідвіску Defender у 30 разів, забезпечуючи феноменальну плавність ходу на бездоріжжі.https://youtu.be/W0v6qJD1sNU