Седан Lexus ES переходить в електричну еру: всі подробиці про восьме покоління

Японський преміум-бренд Lexus офіційно представив абсолютно нове, восьме покоління свого розкішного седана ES. Модель, чия історія тягнеться з моменту заснування марки у 1989 році, повністю переосмислена для епохи електрифікації. Серійний автомобіль базується на модернізованій платформі GA-K і створений за мотивами концепт-кара LF-ZC. Новинка отримала габарити, що значно збільшилися, просторий салон і вперше у своїй історії обзавелася повністю електричними силовими установками.

Дизайн «Clean Tech x Elegance» та нові габарити

Зовнішність седана виконана відповідно до нової філософії «Чисті технології та елегантність». Передня частина зберегла фірмовий силует веретена (spindle body), але гібридні версії відрізняються від електромобілів додатковим вентиляційним отвором у верхній радіаторній решітці. Нова головна оптика формує подвійний L-подібний малюнок. На кормі розташувалася суцільна світлодіодна смуга із вбудованим логотипом бренду.
Новий Lexus ES став більшим за попередника за всіма ключовими напрямками:
•    Довжина: 5140 мм (+165 мм)
•    Колісна база: 2950 мм (+80 мм)
•    Ширина: 1920 мм (+55 мм)
•    Висота: 1560 мм для електромобілів (+115 мм) або 1555 мм для гібридів (+110 мм)
Продумана аеродинаміка включає повністю закрите пласке днище зі спеціальними плавниками для придушення турбулентності (вперше на Lexus), приховані дверні ручки та автоматичні шторки в решітці радіатора у електричних версій. Колісні диски в базі мають розмір 19 дюймів, а для електрокарів доступні полегшені 21-дюймові аеродинамічні колеса.

Салон-трансформер та приховані перемикачі

Інтер'єр поєднує відкриту мінімалістичну архітектуру з традиційною японською гостинністю Omotenashi. На передній панелі застосовані інноваційні приховані сенсорні перемикачі (Hidden Switches), які зливаються з оздобленням і підсвічуються лише після ввімкнення запалювання. В оздобленні старших комплектацій (High grade) дебютує шпон Bamboo Layering — натуральний бамбук, що змінює колір підсвічування синхронно з атмосферним освітленням салону.
•    Задній ряд крісел: Відстань між передніми та задніми сидіннями збільшилася на 77 мм і становить найкращі в класі 1102 мм. Топова комплектація High+ пропонує задній пакет комфорту: регулювання нахилу спинок (від 28 до 38 градусів), підігрів, вентиляція, масаж та висувна оттоманка для ніг. Переднє пасажирське крісло можна зсунути та скласти вперед за допомогою пульта на задньому підлокітнику.
•    Мультимедіа: Седан став першим автомобілем бренду, який отримав ультратонкий 14-дюймовий дисплей нової мультимедійної платформи, яка працює в 4 рази швидше за попередника. Карта навігації тепер може повністю дублюватися на 12,3-дюймовий цифровий щиток приладів водія. Музична система — преміальна Mark Levinson Surround Sound із 17 динаміками.
•    Багажник: Об'єм зріс до 517 літрів у електрокарів та до 493 літрів у гібридних версій.

Моторна гама: електропривід DIRECT4 та гібриди 6-го покоління

Lexus суворо дотримується багатопаливної концепції, тому пропонує як акумуляторні електромобілі (BEV), так і самозарядні гібриди (HEV):

• Електромобілі ES 350e та ES 500e: Оснащуються модернізованими модулями eAxle та літій-іонною батареєю (ємність 77 кВт·год брутто / 72 кВт·год нетто), встановленою під підлогою. Передбачена система попереднього термоменеджменту та підігріву акумулятора, що дозволяє заряджатися від DC-терміналів потужністю 150 кВт з 10% до 80% за 30 хвилин навіть за температури до -10°C. Запас ходу становить від 465 до 581 км. Базовий ES 350e має передній привід (224 к.с.). Флагманський ES 500e (343 к.с.) оснащений повним приводом DIRECT4 та революційною системою Interactive Manual Drive — віртуальною 8-ступінчастою механічною коробкою передач із підрульовими пелюстками перемикання.

• Гібриди ES 300h та ES 350h: Базуються на шостому поколінні гібридного приводу Lexus. В основі лежить 2.5-літровий бензиновий мотор та новий компактний блок PCU. Традиційна версія ES 300h (196 к.с.) орієнтована на Західну Європу, а потужніша модифікація ES 350h (247 к.с.) створена спеціально для ринку Східної Європи. За доплату доступний повний привід E-Four з окремим електромотором на задній осі. Витрата палива у змішаному циклі становить скромні 4,4–5,4 л на 100 км.
  

Шасі та безпека

Вперше на моделях сімейства ES ззаду застосовано багатоважільну підвіску, що покращило стабільність кузова в поворотах. Версії BEV у старших комплектаціях оснащуються адаптивною підвіскою (AVS). Гальмівна система використовує новий електронний циліндр AHB-C для природнішого зусилля на педалі, а моделі без адаптивних амортизаторів забезпечені системою контролю коливань кузова при гальмуванні (Vehicle Braking Posture Control).
Комплекс безпеки Lexus Safety System+ отримав нові датчики, у яких кут огляду збільшився на 115%, а дистанція виявлення — на 170%. До переліку систем вперше для ES додано систему попередження про перехресний рух попереду (FCTA) та асистент автоматичної зміни смуги руху (LCA) на шосе.