Toyota Hilux Travo: легендарний пікап перетворили на самоскид вантажопідйомністю до 5 тонн

Toyota Hilux давно має репутацію одного з найвитриваліших пікапів у світі, але тепер дев’яте покоління моделі вийшло далеко за межі звичного формату “робочої конячки”. Новий Hilux Travo отримав радикальне перевтілення, яке фактично перетворило середньорозмірний пікап на повноцінну автономну вантажну платформу.

Завдяки спеціалістам компанії Rung Rueng Service (RRS), стандартний Hilux із однокабінною компоновкою став самоскидом із вантажопідйомністю до 5000 кг, гідравлічною системою перекидання кузова та навіть краном на 1000 кг. Це вже не просто пікап для будівництва чи фермерства — це мобільна робоча станція, яка здатна виконувати завдання, що раніше вимагали окремої спецтехніки.

Основою для проєкту став Toyota Hilux Travo нового покоління у версії Single Cab, де пріоритет надано максимально корисному простору кузова. Саме однокабінна конфігурація дозволила компанії RRS встановити масивну вантажну платформу з функцією перекидання, адаптовану під різні бізнес-завдання.

Покупці можуть обрати як укорочену заводську платформу, так і повністю індивідуальну високоміцну сталеву конструкцію. Базові розміри кузова становлять 2500 мм у довжину, 1760 мм у ширину та 600 мм у висоту, хоча доступні й збільшені варіанти з висотою бортів до 800 мм. Такий підхід дозволяє адаптувати Hilux під перевезення будматеріалів, сипучих вантажів, техніки чи сільськогосподарської продукції.

Найвражаюча частина модернізації — серйозне посилення шасі. Для роботи з надважкими вантажами RRS встановлює плаваючий задній міст, посилену ресорну підвіску та модернізовані амортизатори з 20-міліметровим сердечником. Саме ці технічні доопрацювання дозволяють Hilux перевозити до 5000 кг вантажу — показник, який у кілька разів перевищує можливості звичайного середньорозмірного пікапа. Фактично, у такому виконанні Hilux заходить на територію легких комерційних вантажівок, але зберігає компактність, маневреність і надійність класичного японського пікапа.

RRS пропонує два варіанти системи перекидання кузова. Найпоширеніший — електрична гідравлічна система, яка здатна працювати з навантаженням від 3000 до 5000 кг залежно від конфігурації. Це оптимальне рішення для більшості підприємців, які потребують регулярного перевезення важких матеріалів без надскладної спецексплуатації. Для максимально інтенсивного використання доступна система з приводом від валу відбору потужності (PTO), яка використовує ресурс дизельного двигуна для роботи гідравліки. Такий варіант краще підходить для будівельної галузі, промисловості або важких логістичних сценаріїв.

Однією з найцікавіших опцій став кран вантажопідйомністю 1000 кг, який встановлюється безпосередньо за кабіною. Саме цей елемент робить Hilux Travo унікальним — водій отримує можливість самостійно завантажувати й розвантажувати обладнання, будматеріали чи важкі конструкції без залучення сторонньої техніки. Такий формат перетворює пікап на повністю автономний інструмент для малого бізнесу, будівельних компаній, ремонтних служб і польових робіт.

Окремої уваги заслуговує інженерний підхід RRS. Компанія заявляє, що всі модифікації виконуються без різання чи зварювання заводської рами Toyota. Натомість використовується модульна система встановлення, яка мінімізує втручання у конструкцію базового автомобіля. Це не лише зберігає структурну цілісність шасі, а й дозволяє підтримувати заводські функції — зокрема камеру заднього виду, парктроніки та інші електронні системи, які інтегруються в нову платформу.

RRS пропонує як утилітарні білі робочі версії, так і більш агресивні модифікації з додатковими бамперами, захистом днища, світлодіодним освітленням і позашляховими колесами Lenso. Таким чином Hilux може бути як суворо комерційним інструментом, так і універсальним важким позашляховиком для роботи у складних умовах.

Хоча саме Toyota стала головною зіркою проєкту, RRS використовує аналогічні рішення і для інших популярних пікапів, включаючи Ford Ranger Super Duty та Mitsubishi Triton. Це свідчить про зростаючий попит на проміжний формат між класичним пікапом і повноцінною вантажною технікою. Toyota Hilux Travo у виконанні RRS — це приклад того, як сучасний пікап може вийти далеко за межі традиційного сегмента. Замість просто надійного автомобіля власник отримує багатофункціональну платформу, яка поєднує вантажівку, самоскид і кран.