Нові зимові шини вже в Україні

28 жовтня 2021, 10:29
Нові зимові шини вже в Україні

Після тривалої паузи у виведенні на український ринок нових моделей шин до зимового сезону 2021/2022, компанія Continental порадувала автовласників новими зимовими шинами лінійки WinterContact – TS 870 (на фото зліва) та модифікації з іншим малюнком протектора для більших преміум-седанів і SUV – TS 870 P (на фото справа). Спочатку компанія Continental мала намір випустити ці дві нові зимові шини окремо, одну за одною. Про старт виробництва моделі WinterContact TS 870 було оголошено минулого року, але він був відкладений до 2021 через пандемію COVID-19.

Лінійка шин Continental WinterContact, як і попередні моделі ContiWinterContact, орієнтована на м'які зими, які в Україні вже звичайне явище. Однак, при створенні цієї моделі було поставлено завдання покращити характеристики шини саме на зимових покриттях – на льоду та снігу.

Для отримання коротшого гальмівного шляху на льоду малюнок протектора у TS 870 зробили таким, щоб у плямі контакту отримати на 10% більше блоків (у порівнянні з шиною-попередницею TS 860). Плечові блоки та їх ламелі у новому протекторі працюють за принципом склоочисників. Чіпляючись за мікронерівності на зледенілій поверхні, ці блоки ефективно розсіюють сльоту з плями контакту.

Більшість блоків також підвищили тягове зусилля та зчіпні властивості при русі на прямій та в поворотах. Також у протекторі конструктори зробили снігові кишені, в яких "запресовується" сніг. Цей сніг покращує щеплення, використовуючи принцип злипання (прилипання), за аналогією до принципу, коли ліплять сніжки чи снігові баби. Внаслідок цього ефект прилипання снігу до снігу і підвищує зчіпні властивості при русі по снігу. Для цих цілей були змінені кути розміщення 3D ламелей.

Для поліпшення гальмівних властивостей на мокрому асфальті TS 870 та TS 870 P застосували вже відому гумову суміш Cool Chili Compound. Щоб домогтися від шини кращої зносостійкості, тобто щоб підвищити її ресурс, в гумову суміш додали полімерні сполуки. Це також дозволило зменшити опір коченню, тобто знизити витрати палива.

Стійкість до аквапланування шини WinterContact TS 870 автори підвищили використанням V-подібного малюнка протектора з центральною канавкою зигзагоподібної форми. А от у TS870P пішли іншим шляхом. Щоб забезпечити додаткову безпеку водіям, які встановлюють ширші шини, розробники вирішили у шині WinterContact TS 870 P відмовитися від звичайного V-подібного протектора. Натомість на етапі проектування розробники TS 870 P зупинилася на більш жорсткій конструкції протектора з чотирма великими кільцевими канавками. Ця інноваційна структура протектора дуже швидко витісняє воду із плями контакту. – зробили малюнок с чотирма повздовжніми широкими канавками.

Згідно з Євро-етикеткою шина WinterContact TS 870 за економічністю відноситься до С-класу, а за зчіпними властивостями на мокрому асфальті до класу В. Також у новинки дуже хороший показник акустичного комфорту – рівень шуму всього 70 дБ.

Модель Continental WinterContact TS 870 випускається в популярних типорозмірах з 14 до 21 дюймів. WinterContact TS 870 для середніх та компактних автомобілів пропонують у діапазоні посадкових діаметрів від 14 до 17 дюймів. А для потужних седанів та позашляховиків модель WinterContact TS 870 P у 52-х розмірах від 16-ти до 21-го дюймів. На даний момент вже значна частина типорозмірів цієї моделі шин доступна в Україні.

slider_image_196208
slider_image_196209
slider_image_196210
slider_image_196211
slider_image_195005

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз