Шанувальники автомобілів з ДВС наступного року зможуть насолодитися звучання рядної "шістки" з турбонаддувом і оцінити всі переваги нового muscle car'а від американської гілки концерну Stellantis. "Петролхедов" очікує дебют нового Dodge Charger Sixpack, який, крім потужного мотора, отримає нову автоматичну коробку передач від німецького концерну ZF.
Ця АКП прийде на зміну застарілій восьмиступеневій коробці TorqueFlite 8HP70, яка використовувалася в попередньому Charger. Багато шанувальників марки були приємно втішені новинами про те, що Dodge Charger Sixpack з ДВС з'явиться раніше запланованого терміну. Інша новина менш радісна, адже маслкар пропонуватиметься виключно з 8-ступеневою АКП.
Нова автоматична коробка 880RE створена на основі АКП ZF четвертого покоління і виробляється на заводі трансмісій Stellantis Kokomo. Вона може працювати з традиційними моделями з ДВС, а також з "м'якими" гібридами та PHEV, і досить міцна, щоб витримувати крутний момент до 813 Нм. Нагадаємо, що колишній Charger оснащувався 8-ступеневою АКП TorqueFlite 8HP70.
У розробці є дві версії Charger Sixpack. Обидві використовуватимуть 3-літровий рядний шестициліндровий двигун Hurricane з подвійним турбонаддувом, який Jeep вперше представив кілька років тому. Початкова версія матиме у своєму арсеналі 420 к.с. потужності та 637 Нм крутного моменту, а флагманська модифікація зможе запропонувати 550 к.с. та 746 Нм. Обидва варіанти будуть оснащуватися повним приводом у стандартній комплектації
Повністю електрична версія нового Charger очікується у дилерів наприкінці року, а Charger Sixpack із ДВС чекають у салонах влітку наступного року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
